Der Volkswagen Golf GTE wird der erste Hybrid-Hot-Hatch auf dem Markt werden, wobei Volkswagen die Nische diversifiziert und den historischen Golf GTi und Golf GTD ergänzt.
Nimmt man das Akronym auseinander, bedeutet GTE GT Electric. Aber ein Hybrid-Hot Hatch? Diesel gibt es bereits, warum also nicht eine heiße Luke mit Elektronen im Mix? Zweifellos leben wir in interessanten Zeiten. Mit dieser sportlicheren Positionierung wird die markttypische Wahrnehmung von Hybriden, wie beispielsweise Haushaltsgeräten in der Automobilwelt, umgangen. Etwas von der „scharfen“ Golf GTi-DNA in den zukünftigen Golf GTE einzuschleusen, sollte nicht schaden.
Die endgültigen Kleidungsstücke kennen wir noch nicht (das Bild zeigt nur einen Testprototyp), aber es gibt bereits Daten zur Leistung, hochgerechnet aus dem bereits vorgestellten Plug-in-Hybrid-Prototyp. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h soll der künftige Volkswagen Golf GTE diesen in 7,6 Sekunden, das entspricht dem Golf GTD, schaffen und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 217 km/h. Die Fahrgruppe ist identisch mit der der Audi A3 e-tron , auch schon vorgestellt. Das heißt, wir finden den bekannten 1.4 TSI Benziner mit 150 PS, kombiniert mit einem 102 PS starken Elektromotor, wobei die beiden Motoren eine kombinierte Gesamtleistung von 204 PS und 350 Nm maximales Drehmoment bieten. Der Elektromotor wird von einem Satz 8,8-kWh-Lithiumbatterien angetrieben, die dem Golf GTE eine maximale Autonomie im Elektromodus von bis zu 50 km und in diesem Modus eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ermöglichen.
Mit der Möglichkeit des rein elektrischen Hubraums sind die offiziellen Verbräuche und Emissionen beeindruckend: nur 1,5 l/100km und einige elend 35g CO2/km . Es wird interessant sein zu erfahren, inwieweit sich diese Zahlen in der Praxis wiederfinden.
Es bleibt nun abzuwarten, bis das Jahr voranschreitet, und gegen Ende werden wir Volkswagens Hybrid-Hot Hatch, den Golf GTE, live und in Farbe kennenlernen.