DAS Lexus UX Es ist der erste kompakte Crossover von Lexus, und wir haben ihn bei seinem öffentlichen Debüt in Genf gesehen. Es zeichnet sich durch seinen unverwechselbaren Stil aus, wobei die Marke potenzielle Besitzer als „Urban Explorer“ bezeichnet.
Finden wir an der Front eine Neuinterpretation des dominanten „Spindle Grille“, wird die Heckpartie von einem dünnen Leuchtbalken aus 120 LEDs markiert, der sich zur Mitte hin verjüngt und an seiner schmalsten Stelle nur drei Millimeter hoch misst.
Der Lexus UX kann mit 18-Zoll- und 19-Zoll-Rädern ausgestattet werden, die auch ein neues aerodynamisches Design präsentieren, das den Luftstrom zu den Bremsen ermöglicht, aber gleichzeitig die aerodynamische Reibung reduzieren kann – alles dreht sich um das Design der Felge Arme, sorgfältig am Computer modelliert und im Windkanal getestet.
Neue Plattform-Debüt
Die neue Plattform namens GA-C wird vom Lexus UX debütiert, der laut Marke eine hohe strukturelle Steifigkeit und den niedrigsten Schwerpunkt im Segment garantiert. Neben der Plattform macht sich Lexus' Kampf gegen das Gewicht auch in der Verwendung von Aluminium für Türen, Kotflügel und Motorhaube bemerkbar.Das Lexus UX-Fahrwerk besteht vorne aus einem MacPherson-Layout, während wir hinten ein Layout mit überlappenden Doppelquerlenkern finden, Lösungen, die je nach Marke Komfort und eine scharfe dynamische Reaktion ermöglichen.
Mit seinen Abmessungen steht der neue Crossover im Mittelpunkt des Segments: 4.495 m lang, 1.520 m hoch, 1.840 m breit und 2.640 m Radstand.
Innere
Gute Sichtverhältnisse verspricht Lexus für den UX, bei dem die Instrumententafel eine niedrige Position einnimmt und die A-Säulen schmal sind. Wie gewohnt erwartet Sie eine hohe Qualität der Innenarchitektur und Materialwahl. Die Lederbezüge heben sich mit Polsterungen ab, die von Sashiko inspiriert sind, einer traditionellen japanischen Technik, die auch in Uniformen für Judo und Kendo verwendet wird.
Lexus UX-Innenraum
Chika Kako, Lexus UX Engineering DirectorWir haben die Frequenzweiche mit dem niedrigsten Schwerpunkt im Segment. (…) Uns ging es um die Materialien und die Haptik aller Komponenten (innen). Wir stellen ein neues Wa shi-Material vor, das eine einzigartige ästhetische Referenz an ein typisches japanisches Papier zeigt.
Hybridsystem der 4. Generation
Der Lexus UX wird derzeit mit zwei Motoren erhältlich sein. DAS UX 200 , ausgestattet mit einem neuen 2,0-Liter-Benzinmotor mit hohem thermischen Wirkungsgrad – 40 % laut Lexus – gekoppelt mit einem neuen CVT namens Direct Shift-CVT.
Den Höhepunkt bildet jedoch das Debüt der vierten Generation des selbstaufladbaren Hybridsystems im UX 250h , mit 178 PS, und mit Frontantrieb oder Allradantrieb (E-Four) erhältlich. Das neue Hybridsystem ist kompakter und leichter als seine Vorgänger. Alles wird von einem neuen NiMH-Akku (Nickel Metal Hydride) angetrieben, der über eine neue Konstruktion und ein kompakteres Kühlsystem unter der Rückbank verfügt.
Der UX 250h E-Four sorgt über einen an der Hinterachse angeordneten Elektromotor für Traktion an beiden Antriebsachsen, wobei die Kraftverteilung auf beide Achsen automatisch gesteuert wird.
Technologie verbesserte Sicherheit
Der Lexus UX ist mit der neuesten Version des Lexus Safety System + ausgestattet, das unter anderem ein Pre-Crash-System sowie Fußgänger- und Radfahrererkennung umfasst. Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme gibt es das Lexus Co Drive Paket, das vom adaptiven Tempomaten bis zum adaptiven Fernlicht integriert.
Lexus UX
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