Von der sind bereits 30 Millionen Einheiten verkauft worden Volkswagen Passat Und als es darum ging, es Mitte des Lebenszyklus der 7. Generation des Modells zu erneuern, hat Volkswagen mehr als nur leichte Änderungen an Front und Heck vorgenommen.
Aber um zu verstehen, was sich bei dieser Passat-Erneuerung tiefgreifend verändert hat, ist es notwendig, sich nach innen zu bewegen.
Die wichtigsten Änderungen im Inneren sind technologischer Natur. Das Infotainmentsystem wurde auf die neueste Generation (MIB3) aktualisiert und der Quadrant ist jetzt zu 100% digital. Mit der MIB3 ist es neben dem immer online geschalteten Passat nun auch möglich, beispielsweise ein iPhone drahtlos über Apple CarPlay zu koppeln.
Wenn Ihr Smartphone mit NFC-Technologie ausgestattet ist, kann es jetzt als Schlüssel zum Öffnen und Starten des Volkswagen Passat verwendet werden. Zu sehen sind auch neue USB-C-Anschlüsse, die den Passat mit dem Detail der Hintergrundbeleuchtung zukunftssicher machen.
Die Änderungen
Dezent kann man die Veränderungen am Äußeren des renovierten Passat sagen. Diese bestehen aus neuen Stoßfängern, neu gestalteten Rädern (17" bis 19") und einer neuen Farbpalette. Im Inneren finden wir neue Beschichtungen sowie neue Farben.
Im Innenraum gibt es einige ästhetische Details, die neu sind, wie das neue Lenkrad oder die Einführung der Initialen „Passat“ auf dem Armaturenbrett, aber insgesamt gibt es keine großen Änderungen. Die Sitze sind für mehr Komfort ergonomisch verstärkt und von der AGR (Aktion Gesunder Rücken) zertifiziert.
Wer auf ein gutes Soundsystem steht, dem steht optional ein Dynaudio mit 700 W Leistung zur Verfügung.
IQ.Drive
Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme wurden unter dem Namen IQ.Drive zusammengefasst. Die großen Veränderungen beim Volkswagen Passat sind da, ebenso wie Mercedes-Benz mit der C-Klasse oder Audi mit dem A4, Volkswagen hat auch in Sachen Sicherheit und Fahrassistenzsysteme fast alle Änderungen vorgenommen.
Zu den verfügbaren Systemen gehört der neue Travel Assist, mit dem der Passat als erster Volkswagen in der Lage ist, mit den verfügbaren Fahrhilfen von 0 auf 210 km/h zu beschleunigen.
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Dieses Lenkrad ist nicht wie die anderen
Ein Lenkrad, das erkennt, ob der Fahrer die Hände darauf legt oder nicht. Volkswagen nennt es „kapazitives Lenkrad“ und kombiniert diese Technologie mit dem Travel Assist.
Nach seinem absoluten Debüt im Volkswagen Touareg ist der Passat das zweite Modell der Marke Wolfsburg, das mit dem IQ.Light , die Matrix-LED-Leuchten enthält. Sie sind Standard auf dem Elegance-Niveau.
GTE. Mehr Autonomie für die elektrifizierte Version
Es ist eine Version, die bei dieser Erneuerung eine grundlegende Rolle spielen wird. Mit der steigenden Nachfrage nach Plug-in-Hybrid-Lösungen und als Hauptkunden des Passats Unternehmen verspricht die GTE-Version, Marktanteile zu gewinnen.
Scrollfähig, im 100 % elektrischen Modus, 56 km im Salon und 55 km im Van (WLTP-Zyklus) steigerte der GTE seine elektrische Autonomie. Der 1.4 TSI-Motor ist weiterhin vorhanden und arbeitet mit einem Elektromotor zusammen, aber der Batteriesatz wurde um 31 % verstärkt, um diese Autonomiesteigerung zu ermöglichen und hat jetzt 13 kWh.
Aber nicht nur in der Stadt oder auf kurzen Strecken hilft der Elektromotor. Oberhalb von 130 km/h unterstützt es den Verbrennungsmotor, um ihm die nötige Leistungssteigerung zu geben, um die Abkürzung GTE zu rechtfertigen.
Die Software des Hybridsystems wurde modifiziert, um das Speichern von Energie in den Batterien während längerer Fahrten zu erleichtern und eine bessere Verfügbarkeit des 100-prozentigen Elektromodus zum Ziel zu ermöglichen – wer von einer Stadt in eine andere fährt, kann sich für eine emissionsfreie Fahrt in der Innenstadt entscheiden.
Der Volkswagen Passat GTE erfüllt bereits heute die Euro 6d-Norm, die erst 2020 für Neuwagen vorgeschrieben wird.
Ein neuer Motor… Diesel!
Ja, es ist 2019 und der Volkswagen Passat debütiert mit einem Dieselmotor. Der Motor 2.0 TDI Evo er hat vier Zylinder, 150 PS und ist mit einem Doppel-Adblue-Tank und einem Doppel-Katalysator ausgestattet.
Neben diesem neuen Dieselmotor verfügt der Passat über drei weitere 2.0 TDI-Motoren mit 120 PS, 190 PS und 240 PS. Die TSI- und TDI-Motoren des Volkswagen Passat erfüllen die Euro 6d-TEMP-Norm und sind alle mit einem Partikelfilter ausgestattet.
Bei den Benzinern geht das Highlight auf den 150 PS starken 1,5 TSI-Motor mit Zylinderabschaltung, der nur mit zwei der vier verfügbaren Zylinder arbeiten kann.
Drei Ausstattungsstufen
Die Basisversion heißt jetzt schlicht „Passat“, gefolgt von der Zwischenstufe „Business“ und der Spitzenklasse „Elegance“. Wer in Sachen Style eine sportlichere Haltung sucht, kann das R-Line-Kit mit den Stufen Business und Elegance kombinieren.Es wird auch eine auf 2000 Einheiten limitierte Version geben, die Volkswagen Passat R-Line Edition, die nur mit den stärksten Motoren ausgestattet ist, entweder Diesel oder Benzin, und für den portugiesischen Markt wird nur die erste erhältlich sein. Diese Version ist mit dem Allradantrieb 4Motion und dem neuen Travel Assist ausgestattet.
Wie lautet unser Urteil?
In dieser Präsentation haben wir eine Alltrack-Version getestet, die sich an alle richtet, die einen Van mit „aufgekrempelten Hosen“ suchen und dem unkontrollierten SUV-Trend nicht nachgeben.
Dies ist immer noch die optisch ansprechendste Version im Sortiment, zumindest meiner Meinung nach. In einem Modell, das sich durch seine stilistische Nüchternheit auszeichnet, bietet die Alltrack-Version eine Alternative zum Status Quo der Passat-Baureihe.
Bezüglich des ebenfalls in diesem Erstkontakt getesteten Passat GTE, Durchschnitte um 3 l/100 km oder 4 l/100 km zu bekommen ist nicht schwer , aber dafür müssen die Batterien auf 100 % stehen. Anders geht es nicht, schließlich steckt unter der Haube ein 1.4 TSI, der bereits seit einigen Jahren auf dem Markt ist und mit der nächsten Passat-Generation reformiert werden soll. Wenn Sie jedoch einen Plug-in-Hybrid aufladen und verantwortungsbewusst fahren können, ist dies ein Vorschlag, den Sie in Betracht ziehen sollten. Und natürlich dürfen bei der Entscheidungsfindung auch Steuervorteile nicht vergessen werden.
Es kommt im September in Portugal an, aber die Preise für den portugiesischen Markt sind noch nicht verfügbar.
Passat Variant dominiert im Segment D