Die „Standardtür“ von CUPRA mag sogar der Formentor sein, das erste von Grund auf neu entwickelte Modell für die junge spanische Marke, aber es gibt noch viele andere Points of Interest im CUPRA-Programm, beginnend beim CUPRA Leon (ehemals SEAT Leon CUPRA), den es hat sich kürzlich mit den e-HYBRID-Versionen der Elektrifizierung ergeben.
Das sind zwei Namen – CUPRA und Leon – die seit vielen Jahren Hand in Hand gehen und seit jeher Teil von Erfolgsgeschichten sind. Und sie haben eine sportliche DNA zu verteidigen, die auf die ersten CUPRA-Versionen des Leon Anfang der 2000er Jahre zurückgeht.
Aber ist der sportliche Anspruch des CUPRA Leon nach all den Jahren – und nun als Teil einer eigenständigen Marke – und der Elektrifizierung noch intakt? wir fahren den van CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID und wir haben keine Zweifel an der Antwort...
Im Gegensatz zu den „Regeln“, die vorschreiben, dass wir zuerst über das äußere Erscheinungsbild und dann über das Interieur sprechen, spreche ich zunächst über den Hybridantrieb dieses CUPRA Leon, den wir auch im SEAT Tarraco e-HYBRID, der kürzlich getestet wurde.
Dieses System kombiniert einen 1,4-Liter-Vierzylinder-TSI-Motor mit 150 PS mit einem Elektromotor, der 116 PS (85 kW) „bietet“ – beide Motoren sind vorne montiert.
Das elektrische System wird von einem 13 kWh starken Li-Ion-Akkupack angetrieben, der es diesem CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ermöglicht, eine kombinierte 100% elektrische Reichweite (WLTP-Zyklus) von 52 km zu erreichen.
In Kombination ermöglichen diese beiden Motoren eine Höchstleistung von 245 PS und 400 Nm maximales Drehmoment (50 Nm mehr als beim SEAT Tarraco e-HYBRID).
Dank dieser Zahlen benötigt der CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID gerade einmal 7s, um den Sprint von 0 auf 100 km/h zu absolvieren und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h, Werte die schon jetzt sehr interessant sind.
Und sieht es hinter dem Steuer wie ein CUPRA aus?
Das Fahrwerk des CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID hat einen eigenen Satz, sehr straff, was bei Kurvenfahrten mit normalem Asphalt sehr gut funktioniert. Das Gegenstück zu dieser Festigkeit tritt auf Böden in schlechterem Zustand auf, wo es etwas unangenehm wird und dieser CUPRA Leon Sportstourer zu viel hüpft.
Das Lenkrad hat einen sehr komfortablen Griff (wie die anderen CUPRA "Brüder") und eine Taste für den schnellen Zugriff auf die Fahrmodi.
Auf der anderen Seite und wenn die beiden Motoren zusammenarbeiten, habe ich manchmal einen Mangel an Antrieb an der Vorderachse gespürt und dies ist in die Richtung zu spüren, die trotz kommunikativer (in dieser Version serienmäßig progressiv) etwas präziser sein könnte und direkt.
Natürlich helfen die 1717 kg, die diese Version auf der Waage anzeigt, einen Teil dessen zu erklären, was ich Ihnen oben gesagt habe. Verstehen Sie mich nicht falsch, der CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ist ein fähiger Sportwagen, vor allem mit seinen bekannten Features und dem (großzügigen) Platzangebot sowohl auf den Rücksitzen als auch im Gepäckraum.
Der Kofferraum „bietet“ ein Ladevolumen von 470 Litern.
Beschleunigungen und Beschleunigung sind nie ein Problem, aber dieser zusätzliche Ballast macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn es darum geht, Kurven mit dem „Messer in den Zähnen“ zu „angreifen“, verzeihen Sie mir den meisten Automobil-Slang. Massentransfers sind spürbarer und wir haben das Gefühl, dass das Auto aus der Kurve gedrängt wird, was es natürlich weniger agil und ungenauer macht.
Auch die Bremsanlage hilft nicht bei einer sportlicheren Fahrweise, eher wegen des Gefühls, das sie vermittelt, als wegen ihrer Effektivität beim „Schneiden“.
Denn zunächst empfinden wir nur das regenerative Bremssystem. Erst dann kommen die „richtigen Bremsen“, also die Hydraulik, ins Spiel und der Übergang zwischen beiden beeinflusst das Pedalgefühl. Dies ist bei einem SEAT Tarraco e-HYBRID offensichtlich viel einfacher zu ignorieren als bei einem CUPRA.
Aber was haben wir schließlich mit dieser Hybridversion davon?
Macht sich das Mehrgewicht der Elektrik (Elektromotor + Batterie) hingegen bemerkbar und wirkt sich bei diesem CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID direkt auf Komfort, Handling und Dynamik aus, dann ist es genau die Elektrik, die ermöglicht es diesem CUPRA, sich als vielseitigeres Angebot zu behaupten und einen breiteren Kundenkreis zu erreichen.
Im Gegensatz zu anderen Sportarten seiner Art kann der CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID auch im urbanen Umfeld „Karten“ geben, wo er mit der 13 kWh-Batterie mehr als 50 km im 100-prozentigen Elektrobetrieb zurücklegt.
Dennoch braucht es in Anbetracht der Tage, die ich mit diesem Modell verbracht habe, viel Geduld und einen sehr sensiblen rechten Fuß – um die Gaspedalbetätigung zu beherrschen – um über die „emissionsfreien“ 40 km hinauszukommen.
Unbestritten ist die Geschmeidigkeit, mit der dieses Modell durch die Stadt „navigieren“ kann, insbesondere in „Stop-and-Go“-Szenarien, die trotz allem im Elektrobetrieb deutlich weniger „stressig“ sind.
Ist es das richtige Auto für Sie?
Betrachtet man dieses Modell nur aufgrund seiner sportlichen Fähigkeiten, kann ich Ihnen schon jetzt sagen, dass es noch viele weitere Vorschläge gibt, die Ihre Aufmerksamkeit verdienen, beginnend gleich mit dem CUPRA Leon Sportstourer „non-hybrid“, mit den gleichen 245 PS, aber rund 200 kg leichter, bietet schärfere Dynamik und ein effizienteres Fahrwerk.
Aber wenn Sie auf der anderen Seite einen vielseitigen Van suchen, der Ihnen gute Zeiten auf einer Bergstraße bescheren und gleichzeitig im „Großstadtdschungel“ des Alltags „glänzen“ kann, dann ist die „Story“ ist anders.
Es kann (mindestens) 40 km im reinen Elektromodus zurücklegen, obwohl es nach leerer Batterie leicht über 7 l/100 km zu gehen ist, eine Zahl, die bei der Einführung die 10 l/100 km-Grenze überschreitet ein viel schnellerer und… aggressiver Fahrstil.
Und das alles ohne viel Abstriche beim Kofferraumvolumen und dem Innenraum zu machen, die weiterhin sehr gut auf Familienwünsche eingehen.
Dazu müssen wir natürlich noch ein eigenständiges Image „hinzufügen“, das trotz seiner Neuheit – CUPRA wurde erst 2018 geboren – bereits emblematisch ist.
Es ist unmöglich, einen CUPRA auf der Straße zu fahren und nicht noch mehr neugierige Augen „herauszuziehen“ und dieser Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA Van macht da keine Ausnahme, nicht zuletzt, weil das von mir getestete Gerät die optionale Lackierung Magnetic Tech Mate Grey hatte (kostet 2038 .). Euro) und mit 19-Zoll-Rädern mit dunklem (matt) Finish und Kupferdetails.