Von Namen über Zahlen bis hin zu einer Mischung aus beidem gibt es viele Möglichkeiten, ein Modell zu bezeichnen. Normal ist jedoch, dass numerische oder alphanumerische Bezeichnungen einer bestimmten Logik folgen, die hilft, die Positionierung jedes Modells im Sortiment der Marke zu strukturieren und zu verstehen. Zum Beispiel Audi A1, A3, A4 usw. Dies geschieht jedoch nicht oder wird mit der Bezeichnung von Polestar-Modellen passieren.
Wie Sie wissen, verwendet die skandinavische Marke Nummern, um ihre Modelle zu bezeichnen, die in der Reihenfolge ihrer Einführung vergeben werden: der erste ist der … Polestar 1, der zweite … der Polestar 2 und der dritte (geplant als Crossover) sollte Polestar sein… 3.
Über die Positionierung des Modells im Sortiment sagt jedoch nichts aus. Wir wissen, dass die 1 über der 2 positioniert ist, aber die 3 (die vorhergesagte Frequenzweiche) wissen wir nicht, ob sie über, unter oder auf der Ebene der 2 positioniert wird 1, würde es nicht wieder zu Call 1 zurückkehren, sondern zu 5, 8 oder 12, je nachdem, wie viele Modelle die Marke inzwischen herausgebracht hat.
Rezept für Verwirrung?
Die Enthüllung wurde von Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, in Erklärungen gegenüber Autocar gemacht, die bestätigten, dass die Bezeichnung der Polestar-Modelle einer numerischen Logik folgt, wobei die gewählte Bezeichnung einfach die nächste verfügbare Zahl ist.
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Damit kann, anders als sonst üblich, zukünftig eine größere Zahl (meist verbunden mit größeren Modellen) zur Bezeichnung des Einstiegsmodells verwendet werden. Mit anderen Worten, wenn man sich einen Nachfolger von Polestar 2 vorstellt, erhält er eine höhere Nummer als die der Serienversion des Prototyps Precept, die zuerst eintreffen wird.
Es ergibt Sinn? Vielleicht für die Marke, aber für den Endverbraucher könnte dies zu Verwirrung führen. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, wäre es das Äquivalent zu Peugeots nächstem Einstiegsmodell, das nicht die 108-Bezeichnung hat, sondern die 708-Bezeichnung, die der 508-Bezeichnung überlegen ist, die derzeit die Spitze der Palette ist.
Auch nach den Aussagen von Thomas Ingenlath besteht der Gedanke, dass die skandinavische Marke das Konzept der direkten Nachfolger für ihre Modelle nicht übernehmen darf, was die Freiheit in der Bezeichnung derselben vorhersehbar macht.
Es stellt sich nur die Frage, inwieweit die Öffentlichkeit die Gestaltung des Polestar-Sortiments unter Berücksichtigung einer solchen Bezeichnung verstehen wird und ob die skandinavische Marke nicht irgendwann ihre Meinung ändert, aber in dieser Hinsicht bringt erst die Zeit Antworten .