Derzeit befindet sich Bugatti in Molsheim im französischen Elsass im Château Saint-Jean, einem Gebäude, das so imposant ist wie der Chiron und alle seine Derivate. Aber es war nicht immer hier.
1990 wurde unter der Leitung des italienischen Geschäftsmanns Romano Artioli, der drei Jahre zuvor Bugatti erworben hatte, das Werk in Campogalliano in der Provinz Modena, Italien, eingeweiht.
Das Gebäude beeindruckte sowohl in architektonischer Hinsicht als auch in Bezug auf die Türen, die es der Marke öffnete. Aber das erste und einzige dort gebaute Auto, der EB110, entpuppte sich als „Fiasko“ – im Verkauf, nicht technisch – und wurde nur 139 Einheiten verkauft.
In den Folgejahren musste Bugatti mit der wirtschaftlichen Rezession mit Schulden von rund 175 Millionen Euro schließen. Die Fabrik wurde schließlich 1995 an eine Immobiliengesellschaft verkauft, die ebenfalls in Konkurs ging und das Gelände verlassen musste. Die Bilder dieser Aufgabe sind unter folgendem Link zu sehen:
Jetzt, 26 Jahre später, wird die ehemalige Fabrik von Bugatti Automobili S.p.A. restauriert und in ein Mehrmarkenmuseum und Kulturzentrum umgewandelt.
Marco Fabio Pulsoni, der derzeitige Eigentümer der Gebäude der Fábrica Azul, nutzte das 30-jährige Jubiläum des Bugatti EB110, um anzukündigen, dass die Räumlichkeiten renoviert werden und dass die Initiative sogar „dem Ministerium für Kulturerbe vorgelegt wurde“. “.
Marco Fabio Pulsoni, Eigentümer des ehemaligen Bugatti-WerksgebäudesDie Fabrik wird von außen ihr ursprüngliches Aussehen behalten, aber innen wird sie mit einer Reihe von Änderungen, die ihre Vergangenheit respektieren, an ihre neue Rolle angepasst. Das gerade begonnene Projekt besteht darin, hier in Campogalliano ein Museum zu errichten.
Unterstützt wird der Umbau der Fabrik auch vom amerikanischen Geschäftsmann Adrien Labi, einem Autosammler, der 2016 mit seinem Lamborghini Miura einen Preis beim renommierten Concorso d’Eleganza Villa d’Este gewann.