Heute auf dem Pariser Salon vorgestellt, die neue BMW 3er verspricht, der Mercedes-Benz C-Klasse und dem Audi A4 weiterhin das Leben schwer zu machen. Größer und leichter ist der 3er der siebten Generation eher eine Evolution als eine Revolution des Modells, das einer der Eckpfeiler der bayerischen Marke war.
Trotz der Gemeinsamkeiten mit der Vorgängergeneration (F30) wie der längs verlaufenden Frontmotorarchitektur, der langen Motorhaube und der eingelassenen Kabine sowie der Optik, die den typischen BMW Familienlook beibehält, lässt sich die neue Generation des BMW 3 . nicht täuschen Serie (G20) ist ein komplett neues Auto und das beweisen eine Reihe von Neuzugängen.
Außen größer, innen geräumiger
Auch wenn es auf den ersten Blick unbemerkt bleibt, ist die Serie 3 in jeder Hinsicht gewachsen. Es ist länger (ca. 85 mm gewachsen), breiter (erhöht um 16 mm) und hat einen um 41 mm gewachsenen Radstand auf 2,85 m. Obwohl die siebte Generation der 3er-Reihe jedoch größer ist und laut BMW eine Steigerung der strukturellen Steifigkeit um 50 % verzeichnet hat, konnte sie sogar Gewicht verlieren, wobei die Diät in einigen Versionen bis zu 55 kg erreichte.
Größere Außenabmessungen bedeuten auch ein Plus an Geräumigkeit und Vielseitigkeit: Die Serie 3 bietet mehr Platz auf den Vordersitzen, einen Gepäckraum mit 480 l Fassungsvermögen und eine umklappbare Rückbank (40:20:40).
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Technologie im Dienste der Sicherheit
Selbstverständlich bringt die neue 3er-Reihe mehrere Fahrhilfen mit, mit Kollisionswarnsystemen, die Fußgänger erkennen und sogar automatisch bremsen können, Schutz vor Seitenkollisionen, Systeme, die den Fahrer vor Prioritätsverlust oder Gegenfahrt warnen, in Neben den üblichen Parkassistenten, fährt der 3er praktisch automatisch ein und aus und verfügt über Kameras, die einen 360-Grad-Blick um das Auto ermöglichen.Darüber hinaus verfügt der BMW 3er auch über ein System, das das Getriebe zusammen mit dem Navigationssystem und der adaptive cruise control zum optimalen Gangwechsel bringt. Ein Beispiel? Dieses System reduziert Verkehrsverlagerungen, sodass Sie zum Verlangsamen die Motorbremse anstelle der Bremsen verwenden können.
das System Erweiterter Stauassistent (einschließlich Active Cruise Control und Spurhalteassistent) praktisch lässt den neuen BMW selbst fahren bis zu 60 km/h in Stop-and-Start-Situationen.
Innen alles neu
Innerhalb dieser neuen Generation der BMW 3er Reihe finden wir die größten Veränderungen. Neben der erhöhten Bewohnbarkeit kommt das neue BMW Modell mit zwei verfügbaren Instrumententafeln auf den Markt. Standard verfügt über ein 5,7-Zoll-Panel (das vorherige maß nur 2,7 Zoll), mit der Option eines volldigitales Dashboard mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm, genannt BMW Live Cockpit Professional.
Das neue, (immer) auf den Fahrer ausgerichtete Armaturenbrett verfügt außerdem über neue zentrale Belüftungsdüsen, neue Bedienelemente und eine neue Mittelkonsole, die die iDrive-Bedienelemente, die Start-Stopp-Systemtaste, die Fahrerlebnisschalter und die neue elektrische Handbremse umfasst. Standardmäßig bietet es einen Bildschirm, der die Oberseite des Armaturenbretts dominiert und von 6,5″ bis 8,8″ reichen kann, und optional ist auch ein 10,25″-Bildschirm erhältlich.
Innerhalb dieser siebten Generation des 3er stechen das neue Lenkrad, die serienmäßige LED-Innenbeleuchtung und das BMW Operating System 7.0, das über den Touchscreen, die iDrive Remote, über die Bedienelemente am Lenkrad gesteuert werden kann, hervor sogar durch die Stimme oder Gesten des Fahrers. Das neue BMW Modell verfügt zudem über das BMW Digital Key System, das das Einsteigen und Starten des Motors per Handy ermöglicht.
Zuerst nur Diesel oder Benzin
Zur Markteinführung der 3er Reihe wird BMW ausschließlich Benzin- oder Dieselmotoren anbieten. für die Zukunft reserviert die Plug-in-Hybrid-Version und die lang erwartete M Performance Version. Für den BMW 3er gibt es vorerst vier Vierzylinder-Optionen (zwei Benziner und zwei Diesel) und einen Sechszylinder-Diesel. Fast allen Versionen gemeinsam ist der Heckantrieb, einzige Ausnahme ist der 320d xDrive, der vorerst als einziger über ein Allradantrieb.
Basis des Benzinangebots ist das 320i , mit 184 PS und einem angekündigten Verbrauch zwischen 5,7 und 6,0 l/100 km und CO2-Emissionen zwischen 129 und 137 g/km. Die zweite Benzinversion ist die 330i und leistet 258 PS, liefert ein Drehmoment von 400 Nm und die deutsche Marke prognostiziert für diese Version einen Verbrauch zwischen 5,8 und 6,1 l/100 km, bei CO2-Emissionen zwischen 132 und 139 g/km.
Der BMW M340i xDrive soll im Sommer nächsten Jahres auf den Markt kommen.
Auf der Dieselseite beginnt das Angebot mit der Version 318d , das 150 PS und ein Drehmoment von 320 Nm bietet, bezogen auf den Verbrauch des Basisdieselmotors hat die Marke vorläufige Werte zwischen 4,1 und 4,5 l/100km und CO2-Emissionen von 108 bis 120 g/km. für Version 320d die deutsche Marke gibt Verbräuche von 4,2 bis 4,7 l/100 km und CO2-Emissionen zwischen 110 und 122 g/km in der Version mit Heckantrieb sowie 4,5 bis 4,8 l l/100 km und CO2-Emissionen zwischen 118 g/km und 125 g . an /km für die Allradversion, beide mit 190 PS und 400 Nm Drehmoment.
An der Spitze des Diesel-Angebots steht der Einzelsechszylinder-Motor vorerst verfügbar , Der 330d . In dieser Version hat die Serie 3 265 PS und 580 Nm Drehmoment bei Verbrauchswerten zwischen 4,8 und 5,2 l/100 km und CO2-Emissionswerte zwischen 128 und 136 g/km.
Für nächstes Jahr wird die Ankunft der Plug-in-Hybrid-Version und der M Performance-Version erwartet. Die umweltfreundlichere Version wird eine Reichweite von 60 km im Elektromodus, einen Verbrauch von 1,7 l/100 km und nur 39 g/km CO2-Emissionen haben. schon die BMW M340i xDrive , wird über einen Reihensechszylinder-Motor mit 374 PS und 500 Nm Drehmoment verfügen, der es der deutschen Limousine ermöglicht, in nur 4,4 s von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen ca. 7,5 l/100km bei Emissionen von 199 g/km.
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Setzen Sie auf kontinuierliche Dynamik
Wie die neue Generation der BMW 3er Reihe nicht umhin, markentypisch stark auf Dynamik zu setzen, mit dem neuen Bavarian-Modell mit neuer Technologie in Sachen Stoßdämpfer, höherer Struktursteifigkeit, neuen Fahrwerksträgern, mehr Breite der Fahrspuren, ein niedrigerer Schwerpunkt und die traditionelle, aber wesentliche, 50:50 Gewichtsverteilung . All dies macht das Bekenntnis von BMW zur Dynamik seines neuen Modells deutlich sichtbar.
Darüber hinaus bietet der 3er mehrere Möglichkeiten zur Verbesserung der Fahrdynamik, die von der M Division durchgeführt wurden: So kann der neue BMW (optional) ein M Sportfahrwerk haben, das seine Höhe zum Boden reduziert; des Adaptiven M Fahrwerks; mit variabler Sportlenkung, M Sportbremse, elektronisch geregeltem M Sportdifferenzial und 19-Zoll-Rädern.
Die neue BMW 3er Reihe wird in vier Ausstattungsstufen angeboten: Advantage, Sport Line, Luxury Line und M Sport.