DAS SEAT Ibiza fügt hinzu und geht. Es sind mehr als 30 Jahre und fünf Generationen einer kaufmännischen Karriere mit Verkaufszahlen und Rekordzahlen.
Ergebnisse, die Ibizas Status innerhalb des Volkswagen Konzerns deutlich erhöht haben. In dieser fünften Generation war er sogar für die Premiere der neuen Kompaktplattform des Volkswagen Konzerns – MQB A0 – verantwortlich und überholte damit den… Volkswagen Polo . Wollen Sie ein deutlicheres Zeichen für das Bekenntnis des VW-Konzerns auf Ibiza?
Das Ergebnis könnte nicht anders sein. Ein Innenraum, der Modelle aus einem Segment darüber schattiert; eine referentielle Dynamikfähigkeit (bei mir schneidet nur der Ford Fiesta besser ab) und eine Dämpfungsqualität, die mit den Besten im Segment übereinstimmt (hier mit Vorteil für den Polo).
Aber es sind nicht alle Rosen. Es gibt Optionen, die bei den besser ausgestatteten Versionen Standard sein sollten, Kunststoffe, die eine andere Oberfläche verdienen, und Motoren, die es nicht wert sind, in Betracht gezogen zu werden.
Mit dieser Erfahrung beschloss ich, das zu tun, was ich bereits beim Nissan Qashqai, einer Art „Kaufhilfe“ gemacht hatte, mit dem Besten und dem Schlechtesten jeder Version.
Schau das Video:
All dies sind Schlussfolgerungen, die sich aus mehr als 5000 km am Steuer des SEAT Ibiza der 5. Generation ergeben. Getestet habe ich die Ausstattungsvarianten TSI, TDI, FR und Xcellence, zwischendurch gab es sogar noch eine längere Mietwagenfahrt.
In der Zwischenzeit fordere ich Sie heraus:
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Diese Woche starten wir auf YouTube ein Interview mit einem der Designer von Peugeot, und am Wochenende haben wir einen «Super-SUV» von Bentley mit Diogo Teixeira am Steuer. Wie wäre es mit?
