Alpine XB7 hebt diese kleine Builder-Interpretation des BMW X7 die Leistung und das dynamische Potenzial des riesigen SUV der deutschen Marke auf ein neues Niveau.
Angefangen beim Motor, wie dem BMW X7 M50i, wir haben einen Twin-Turbo-V8 mit 4,4 l Hubraum, hier aber mit ausdrucksstärkeren 621 PS (+91 PS) und 800 Nm (+50 Nm) — schon bei 2000 U/min und bleibt es bis 5000 U/min. All dies auf alle vier Räder überträgt ein Achtgang-Automatikgetriebe, das Alpina nach eigenen Angaben in puncto Elektronik und Mechatronik „neu konzipiert“ hat.
Auch mit mehr als 2,6 Tonnen Masse verspricht sich der Alpina XB7 richtig gut zu bewegen: 4,2s in 0-100 km/h (-0,5s) und 200 km/ha sollen in 14,9s erreicht werden. Maximale Geschwindigkeit? 290 km/h… li-mi-ta-dos.
unter Kontrolle
Um diesen kraftvollen und schnellen Radboden unter Kontrolle zu halten, wurde dem Fahrwerk besondere Aufmerksamkeit der Alpina-Ingenieure gewidmet. Neben Verstärkungen mit erhöhter Struktursteifigkeit ist der Alpina XB7 mit Gasfedern – die Bodenfreiheit kann um 40 mm variieren – und aktiven Stabilisatoren ausgestattet.
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Auch die Fahrwerksgeometrie wurde überarbeitet, was zu mehr negativem Sturz führt; sowie die Buchsen an der Hinterachse sind steifer, um den Karosserieschmuck zu reduzieren. Auch die Hinterachse verfügt über ein elektronisch geregeltes Selbstsperrdifferenzial.
Um eine so massive Masse zu verlangsamen und zu stoppen, ist der XB7 mit Artikeln von Brembo ausgestattet. Vorne finden wir Scheiben mit 395 mm Durchmesser und 36 mm Dicke mit vier festen Kolben. Hinten haben die Scheiben einen Durchmesser von 398 mm und eine Dicke von 28 mm mit Schwimmklemmung. Damit nicht genug, bietet Alpina optional leistungsstarke Lochscheiben und Einsätze an.
Für die Masseverbindung sorgen 21-Zoll-Räder auf 285/45 R21-Reifen. Auf Wunsch gibt es aber auch noch größere 23-Zoll-Schmiederäder im klassischen 20-Speichen-Design von Alpina, ergänzt durch speziell für den XB7 entwickelte Pirelli-Reifen.
Single
Neben den spezifischen Rädern, die den Alpina XB7 vom Rest des X7 unterscheiden, sehen wir auch eine neue aerodynamisch optimierte Frontstoßstange, um den negativen Auftrieb zu reduzieren und maximale Stabilität zu erreichen — bei 290 km/h mit einem Fahrzeug dieser Art ist es gut Stabilität zu geben und zu verkaufen.
Im Inneren können Sie zwischen einer sechs- oder siebensitzigen Konfiguration mit viel Platz für Personalisierung wählen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten für Bezüge, wie zum Beispiel Lavalina-Leder, sowie für verschiedene Arten von Paspeln, Nähten, Stickereien und Gravuren. Die iDrive-Steuerung ist in Kristall gehalten, mit dem lasergravierten Alpina-Logo. Auch die digitale Instrumententafel mit Alpine-spezifischen Grafiken blieb unversehrt.
Wie viel kostet der beachtliche Alpina XB7? In Deutschland beginnt der Preis bei 155.200 Euro.
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