Nach einiger Zeit testeten wir den Honda HR-V ausgestattet mit dem 1.5 i-VTEC 130PS, ohne Turbo, trafen wir uns wieder mit dem Honda B-SUV.
Diesmal haben wir uns die Sport-Version angesehen, die neueste Ergänzung des Programms und die stärkste und sportlichste, indem wir den 1.5 VTEC Turbo-Motor des Civic mit 182 PS „ausgeliehen“ haben.
Aber ist Honda dieser Versuch gelungen, eine würzige Version seines SUV zu kreieren, die seiner Bezeichnung Sport gerecht wird, oder ist alles eine Frage des Marketings? Zeit, den HR-V Sport auf die Probe zu stellen und zu entdecken.
Dezenter als sportlich
Vorbei sind die Zeiten, in denen ich mir den Honda HR-V, den ersten, ansah und eine Mischung aus einem Raumschiff und einem Volvo-Van sah – ich muss zugeben, dass ich diese Zeiten ein wenig vermisse.
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Versteh mich nicht falsch. Die aktuelle Generation japanischer SUVs hat ein aktuelles Aussehen und entspricht der aktuellen Designsprache von Honda (sowohl vorn als auch hinten), aber ich persönlich finde, dass die erste Generation in der Mission „Heads Turn“ erfolgreicher war.
Da es sich jedoch um eine sportliche Version handelt, verwendet der HR-V einen Frontsplitter, Piano-Black-Details an den Stoßfängern, einen doppelten Auspuff, spezielle Räder und verzichtet auf Chrom, alles, um sich von seinen „Brüdern“ zu unterscheiden.
Das Endergebnis, obwohl dezent, funktioniert und der Honda HR-V Sport präsentiert sich am Ende etwas aggressiver, obwohl dies auf den ersten Blick mit einer dieser luxuriöseren Versionen verwechselt werden kann.
Im Inneren bleibt dieser schmale Grat zwischen Chic und Sportlichkeit bestehen. Mit einem rot/schwarzen Bicolor-Dekor verzichtet der HR-V Sport im Innenraum auf das bei japanischen Angeboten oft übliche „Grau“.
Bei einer guten Montage verbirgt das Interieur von Hondas SUV schließlich die bescheidenere Qualität seiner Materialien (die Kunststoffe sind fast alle hart) dank des gut gewählten Farbmixes.
Abgesehen vom schönen Griff des Gehäuses ist es jedoch die Wahrheit, dass ich mich nicht wundern würde, wenn sie versuchen würden, mir diese Version als die luxuriöseste im Sortiment statt als die sportlichste zu verkaufen, da das Dekor am Ende einnimmt auf einem dezenteren Charakter und sogar elegant.
Platz, Platz überall
Wenn es einen Bereich gibt, in dem sich der Honda HR-V Sport (wie alle HR-Vs) auszeichnet, dann ist es das Platzangebot. Basierend auf der modularen und geräumigen Jazz-Plattform ist der HR-V eines der geräumigsten Modelle im Segment.
Der Gepäckraum bietet mit 448 Litern mehr als genug Platz für Familienpflichten und die „Zauberbänke“, wie Honda es nennt, dürfen beim Transport sperriger Gegenstände nicht fehlen.
Ergonomie mit Spielraum
Wenn die Bewohnbarkeit des HR-V Sport ein Lob verdient, gilt dies in Bezug auf die Ergonomie nicht. Die physischen Bedienelemente der Klimaanlage wurden durch taktile Bedienelemente ersetzt und wenn diese Lösung ästhetisch funktioniert, lässt die Bedienbarkeit zu wünschen übrig.
Auch das Navigieren in den Menüs des einfachen, aber kompletten Bordcomputers (auf der Instrumententafel), einem kleinen Bildschirm, dessen Grafik an Casio-Uhren aus den 90er Jahren erinnert, ist ebenfalls gewöhnungsbedürftig und das Infotainment-System wie man es schon fragt zum Umbau.
Die Grafik ist altmodisch, der Bildschirm ist relativ klein und die Berührungsempfindlichkeit könnte besser sein, erfordert eine längere Eingewöhnungszeit, bleibt hinter den Systemen zurück, die in Modellen wie dem Renault Captur, dem Volkswagen T-Cross oder sogar dem 2008-Peugeot.
Sehen Sie die Klimaanlagen dort unten? Obwohl sie ästhetisch ansprechend sind, müssen sie sich erst nach einiger Zeit daran gewöhnen, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen.
Am Steuer des Honda HR-V Sport
Was bei einem Modell mit sportlichem Anspruch am wichtigsten ist, sind natürlich seine dynamischen Eigenschaften und Fähigkeiten, und in diesem Kapitel wird die Frage beantwortet, die für unseren Test den Ton angibt: Der HR-V Sport wird seinem Namen gerecht. Das liegt vor allem an der Motor-Box-Kombination, die es dem Honda-Modell ermöglicht, sich nicht nur angenehm souverän zu bewegen, sondern sich auch an die unterschiedlichsten Fahrstile anzupassen.
Progressiv und hilfreich, diese Engine verbirgt nicht die 182 PS und 240 Nm Drehmoment ab 1900 U/min. Um Ihnen zu helfen, gibt es eine Box mit kurzen Verhältnissen q.b. und mit einem der besten Takte auf dem Markt (in Bezug auf Ford- oder Mazda-Getriebe).
Die höhere Positionierung des Schaltknaufs macht die Bedienung noch angenehmer.
Aber es gibt noch mehr. Obwohl er ein Turbomotor ist, dreht dieser gerne hoch, klettert mit Leichtigkeit die Gänge hoch und verführt uns dazu, à la Dominic Toretto zu fahren.
Und das Beste: Der Kraftstoffverbrauch steigt auch bei eiliger Fahrt nicht stark an und bleibt bei sehr vernünftigen 7-7,5 l/100 km. Wenn wir das Tempo beruhigen und den „ECO“-Modus einschalten (der aufgrund seiner Eigenschaften nur verwendet werden sollte, wenn wir sparen wollen, so wie der HR-V Sport den Atem raubt), sinken die Durchschnittswerte auf nahe auf 6,5 l/100 km, auf der Autobahn schon ab 5,9 l/100 km bergab fahren zu können.
Abschließend noch zur Dynamik. die spezifische Fahrwerksabstimmung dieser Version macht sich bemerkbar, wobei sich Hondas kleiner SUV als brav erweist und es schafft, nicht nur den guten Grip in den Kurven zu halten, sondern auch die Seitenneigung zu dämpfen.
Nein, der HR-V Sport hat nicht das Maß an Interaktivität und Spaß, den der Civic bietet, aber es ist Vorschlägen wie dem Renault Captur oder dem Volkswagen T-Cross im dynamischen Kapitel gewachsen und schafft es, ein spürbares Komfortniveau zu halten , was ihn zu einem guten Begleiter für längere Reisen macht.
Passt das Auto zu mir?
Der Honda HR-V Sport erinnert mich an würzige Zwischengerichte in indischen Restaurants. Weit entfernt von der Spektakel und Emotionen, die mit dem Typ R verbunden sind (das Äquivalent zu den würzigsten Gerichten und der traditionellen Küche dieses Subkontinents treu geblieben), ist der HR-V Sport eine Kompromisslösung für diejenigen, die einen schnellen SUV mit einem guten und angenehmer Motor, aber er will nicht so viel Aufsehen erregen, wie es bei einem Hardcore-Modell der Fall wäre.
Allerdings ist der Honda HR-V Sport ein eigenartiger Vorschlag innerhalb des Segments. Während einige seiner Konkurrenten auf einen auffälligen und aggressiven Look und berühmte Logos mit der Aufschrift „GT irgendwas“ zurückgreifen, dann aber bei einem bescheidenen Motor bleiben, macht der HR-V Sport das Gegenteil.
Er behält die etwas dezente Optik, die rationalen Qualitäten als Lebensraum und fügt einen Motor hinzu, der das Erkunden zum Vergnügen macht, und etabliert sich fast als "Wolf im Schafspelz" und als Option für alle, die einen SUV suchen." beeilt".