Allein im Jahr 2020 will Citroën sechs elektrifizierte Modelle auf den Markt bringen. Nach der Vorstellung des C5 Aircross Hybrid und des Ami sind also auch Nutzfahrzeuge nicht zu vergessen: Lernen Sie die Neuen kennen Citroen ë-Jumpy.
Jumpy wurde ursprünglich 2016 auf den Markt gebracht und hat sich als Referenz unter den kompakten Nutzfahrzeugen etabliert, nachdem der französische Transporter bereits 145 Tausend Einheiten verkauft hat.
Das auf Basis der EMP2-Plattform entwickelte Modell erhielt nun eine 100 % elektrische Variante und genau über diese werden wir in den nächsten Zeilen mit Ihnen sprechen.
Drei Größen, zwei Akkus, eine Leistungsstufe
Insgesamt wird der neue Citroën ë-Jumpy in drei verschiedenen Größen erhältlich sein: XS (4,60 m), M (4,95 m) und XL (5,30 m) sowie zwei Akkus mit unterschiedlichen Kapazitäten.
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Der kleinste hat eine Kapazität von 50 kWh, besteht aus 18 Modulen, ist in den Varianten XS, M und XL erhältlich und kann bis zu 230 km (WLTP-Zyklus) zurücklegen.
Der größte hat eine Kapazität von 75 kWh, hat 27 Module, ist nur in den Versionen M und XL erhältlich und bietet eine Reichweite von 330 km.
Der Motor bietet unabhängig von der verwendeten Batterie 136 PS (100 kW) und 260 Nm und ermöglicht dem Citroën ë-Jumpy in jedem Fahrmodus eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Apropos Fahrmodi, es gibt drei:
- Eco: optimiert den Energieverbrauch durch Reduzierung der Heiz- und Klimaanlagenleistung (ohne diese abzuschalten) und begrenzt das Drehmoment und die Leistung des Motors;
- Normal: ermöglicht den besten Kompromiss zwischen Autonomie und Vorteilen;
- Leistung: ermöglicht eine Leistung, die der im „Normal“-Modus mit normaler Tara erzielten Leistung entspricht, wenn das Fahrzeug mit maximalem Ladegewicht weiterfährt.
Wird geladen
Der Citroën ë-Jumpy kann auf drei verschiedene Arten beladen werden. Das Laden zu Hause erfolgt über ein Mode-2-Kabel und ist kompatibel mit einer 8-A-Steckdose oder einer 16-A-Steckdose mit verstärktem Anschluss (Koffer + Green’Up-Steckdose optional).
Das schnelle Aufladen erfordert jedoch die Installation einer Wallbox und eines 3-Mode-Kabels (optional). In diesem Fall ist es mit einer 7,4 kW Wallbox möglich, in weniger als 8 Stunden von 0 auf 100 % aufzuladen.
Schließlich kann der ë-Jumpy an öffentlichen Telefonzellen mit bis zu 100 kW Leistung aufgeladen werden. In diesen wird das Kabel zum Modus 4. Damit ist es möglich, den 50-kWh-Akku in 30 Minuten bis zu 80 % und den 75-kWh-Akku in 45 Minuten wieder aufzuladen.
| Green’up 16A | Wallbox 32A einphasig | Wallbox 16A dreiphasig | Aufladung | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrische Energie | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh Batterie | 3 Uhr nachmittags | 7:30 Uhr | 4:45 Uhr | 30 Minuten |
| 75 kWh Batterie | 23h | 11:20 Uhr | 7 Uhr morgens | 45 Minuten |
Apropos Laden: Dank der My Citroën-App ist es möglich, die Batterieladung zu verwalten, die Autonomie des Fahrzeugs zu kennen, die thermische Vorkonditionierung des Fahrgastraums auszulösen oder eine verzögerte Ladung zu parametrieren – möglich für Haushaltsladungen (Modus 2) oder schnell (Modus 3).
bereit zu arbeiten
Dank der Platzierung der Batterien auf dem Boden bietet der neue Citroën ë-Jumpy mit Werten zwischen 4,6 m3 (XS ohne Moduwork) und 6,6 m3 (XL mit Moduwork) ein identisches Nutzvolumen wie die Verbrennungsmotor-Versionen. ).
Mit einer Nutzlast von 1000 kg bzw. 1275 kg kann der neue Citroën ë-Jumpy in allen Varianten sogar bis zu einer Tonne ziehen.
| XS | m | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nutzvolle Ladung | Nutzvolle Ladung | Nutzvolle Ladung | ||||
| Packung 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh-Paket | 1000 kg | 1000 kg |
Wann kommt an?
Der Citroën ë-Jumpy wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2020 bei den Händlern eintreffen, für Portugal gibt es noch keine Preisprognose.
Der ë-Jumpy wird noch in diesem Jahr von 100% elektrischen Versionen des Jumper und nächstes Jahr des Berlingo Van ergänzt.
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