Komfortabel, geräumig, sicher und „quadratisch“ sind Volvo-Vans aus den 1990er Jahren weit von unserer Vorstellung eines sportlichen Modells entfernt. Wie bei allem im Leben gibt es jedoch Ausnahmen und die Volvo 850 T-5R ist der Beweis dafür.
Mit etwas Hilfe von Porsche entwickelt, schien (und scheint) der 850 T-5R gegen alle Werte zu verstoßen, die von der skandinavischen Marke verteidigt werden. Anstatt sich auf die Familienarbeit zu konzentrieren, konzentrierte sich dieser „Rennwagen“ mehr darauf, den Sport auf der linken Spur der Autobahnen zu „terrorisieren“.
Und wenn wir es „Rennwagen“ nennen, ist das nicht übertrieben. Es ist so anders als alle unsere Auserwählten in unserem Special „Die extremsten Sportwagen aller Zeiten“, der Volvo 850 T-5R hat den gleichen Wettbewerbsstammbaum.
Von der Familienarbeit bis hin zu Hinweisen
Den erfolgreichsten Modellen auf der Tribüne treu geblieben, hat sich Volvo 1994 mit Tom Walkinshaw Racing (TWR) zusammengetan und gemeinsam den 850 Kombi Super Touring Car für die British Touring Car Championship (BTCC) geschaffen.
Das Ergebnis war nichts Besonderes (das Team belegte den 8. Platz unter den Herstellern), und 1995 wurde es sogar durch die 850er Limousine ersetzt, aber die Wahrheit ist, dass das Image des „fliegenden Ziegels“ in Action-Rennstrecken so sein muss eingraviert auf der Netzhaut der schwedischen Ingenieure (es war definitiv auf der Netzhaut der Fans).
Also trafen sie 1995 eine weitere mutige Entscheidung: eine sportliche (und limitierte) Version des Volvo 850 zu entwickeln. Dies war der Startschuss für die Geburt des Volvo 850 T-5R.
Schwedisch mit deutschen Genen
Ursprünglich 850 Plus 5 genannt, hatte der Volvo 850 T-5R als Ausgangspunkt den bestehenden 850 T5 und hatte bei seiner Entwicklung die „Magie“ von Porsche als eines der (vielen) Projekte, die auf das Know-how setzten. wie der deutschen Marke.
Porsche richtete sein Augenmerk vor allem auf Getriebe und Motor. Letzterer, der feurige B5234T5, unterschied sich von den anderen durch seine fünf Reihenzylinder und hatte einen Hubraum von 2,3 Litern. Nach dem Eingreifen von Porsche, das ein neues Steuergerät von Bosch übernahm, begann es 240 PS und 330 Nm statt der 225 PS und 300 Nm des „normalen“ T5 zu belasten.
Kurioserweise enthielt auch das Interieur Details, die auf diese Partnerschaft anspielten. Die Sitze des 850 T5-R hatten ein Finish, das dem damaligen Porsche 911 nachempfunden ist: Seitenteile in graphitgrauem Amaretta (ähnlich Alcantara) und Leder in der Mitte der Sitzfläche.
gekleidet um zu beeindrucken
In nur drei Farben (Schwarz, Gelb und Grün) erhältlich, war es das auffällige Gelb, das auf den Fotos zu diesem Artikel zu sehen ist, dass der Volvo 850 T-5R seinen sportlichen Ambitionen am besten gerecht wurde.
Auch in der Ästhetik hat sich der 850 T-5R von seinen Schwestern durch die untere Frontstoßstange (mit Nebelscheinwerfern), die 17-Zoll-Räder mit Pirelli P-Zero-Reifen, die neuen Seitensalze und die hinteres Querruder.
Passende Raten
Unnötig zu erwähnen, dass das Aussehen des Volvo 850 T-5R die damalige Presse (sehr) beeindruckte – schließlich war es ein sehr bekannter Volvo-Van mit coolen Funktionen … und gelb! Während einige behaupteten, „Volvo war das, was es einmal war“, nannten andere es „fliegender gelber Ziegelstein“ in einer klaren Anspielung auf seine Farbe und seine beeindruckende Leistung.
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Das Handling hingegen, sagten die Tester, könnte von einer festeren Dämpfung und mehr Grip profitieren – seine Tendenz, die Vorderreifen „aufzufressen“ war berüchtigt. Auch die Lenkung schien nicht zu beeindrucken, und Agilität war nicht seine Stärke.
Immerhin sprechen wir von einem Fronttriebler und 240 PS – damals ein hoher Wert für den Fronttriebler – 4,7 m Länge, 1468 kg und das alles in einer Zeit, in der die „ Schutzengel-Elektronik“ war kaum mehr als ABS.
Der Bereich, in dem der Volvo 850 T-5R beeindruckte, war die Leistung. Ausgestattet mit manuellem Fünfgang-Getriebe oder Viergang-Automatik (na ja, Achtgang-Getriebe gab es hier damals noch nicht) erreichte der 850 T-5R in 6,9s 0 auf 100 km/h und erreichte 249 km/h. h h Höchstgeschwindigkeit (begrenzt!).
Der erste von vielen
Der in limitierter Auflage produzierte Volvo 850 T-5R sollte ursprünglich keinen Nachfolger haben. Der Erfolg war jedoch so groß, dass die Volvo-Ingenieure ihre Meinung änderten, und das Ergebnis war die Markteinführung des Volvo 850R im Frühjahr 1996.
Obwohl der Motor der gleiche ist, änderte dieser nicht nur seinen Namen, er wurde als B5234T4 bekannt, sondern erhielt auch einen größeren Turbo. All dies ermöglichte eine Steigerung der Leistung auf 250 PS und des Drehmoments auf 350 Nm – als ob das Problem des Vorgängers T5-R mangelnde Leistung wäre.
Ebenfalls mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik ausgestattet, beschleunigte der Volvo 850R in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei den Versionen mit Automatikgetriebe sogar auf 7,6 Sekunden. Um der Kraft des Fünfzylinder-Reihen-Turbos besser gerecht zu werden, wurde eigens für die 850R ein robusteres Getriebe (noch manuell und immer noch mit fünf Gängen) entwickelt, verbunden mit einem viskositätsgekoppelten Selbstsperrdifferenzial. Es war jedoch nur für eine begrenzte Zeit im Jahr 1996 verfügbar.