Seit Albert Biermann – der Mann, der mehr als zwei Jahrzehnte lang die M-Performance-Sparte von BMW verantwortete – bei Hyundai angekommen ist, haben die Modelle der südkoreanischen Marke ein weiteres Standbein auf der Straße gewonnen. Dynamischer, spaßiger und ohne Zweifel interessanter zu fahren.
Jetzt war es an der Reihe Hyundai Tucson genießen Sie die Dienste der N Division durch diese neue N Line Version.
Vitamin N
Dieser Hyundai Tucson ist kein «100% N»-Modell – wie zum Beispiel dieser Hyundai i30 – aber er genießt einige Elemente des sportlicheren Universums der Marke. Angefangen bei weiteren optischen Elementen, wie den neu gestalteten Stoßfängern, den schwarzen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, den neuen „Bumerang“-LED-Scheinwerfern vorn und dem doppelten Auspuff.
Im Innenraum stehen die N-Sportsitze und die roten Details an Sitzen, Armaturenbrett und Schalthebel im Fokus, nicht zu vergessen die Aluminium-Pedalerie. Ergebnis? Ein mehr Vitamin aussehender Hyundai Tucson — Wir können es Vitamin N nennen.
Sehen Sie sich das IGTV-Video an:
Es gibt jedoch Substanz jenseits des Scheins. Bei dieser N-Line-Version des Tucson wurde auch das Fahrwerk überarbeitet, wenn auch subtil, um das dynamische Repertoire zu verbessern. Aufhängungen erhielten beispielsweise hinten 8 % straffere Federn und vorne 5 % straffere Federn.
Änderungen, die zusammen mit den größeren Rädern – Räder sind jetzt 19″ – das dynamische Verhalten dieses Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line erheblich verbessern.
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Änderungen, die glücklicherweise nicht die vertrauten Referenzen dieses SUV kneifen. Tucson bleibt komfortabel und filtert Unebenheiten im Asphalt gut heraus. Beachten Sie, dass es fester, aber nicht übermäßig ist.
1.6 CRDi-Motor elektrifiziert
Der bekannte 1.6 CRDi-Motor von Hyundai, in dieser N-Line-Version, wird von einem 48-V-Bordnetz unterstützt, das aus einem Elektromotor mit 16 PS und 50 Nm maximalem Drehmoment besteht, der folgende Funktionen hat:
- Energie erzeugen, um alle elektrischen Systeme anzutreiben; und
- unterstützen den Verbrennungsmotor bei der Beschleunigung und Geschwindigkeitsrückgewinnung.
Mit dieser elektrischen Hilfe gewinnt der 1.6 CRDi-Motor an mehr Verfügbarkeit und einem moderateren Verbrauch: 5,8 l/100km (WLTP).
Wie ich im Video erwähnt habe, haben wir einen höheren Verbrauch als angekündigt erreicht, was angesichts der Abmessungen des Hyundai Tucson immer noch zufriedenstellend ist. Ohne Zweifel ein hervorragender Vorschlag, jetzt aufgepeppt durch eine sportlichere Optik und einen Motor, der auch im gewohnten Einsatz nicht enttäuscht.