2019 auf dem Genfer Autosalon präsentiert, noch als Prototyp, der Aston Martin Walhalla wurde schließlich in seiner endgültigen Produktionsspezifikation enthüllt.
Es ist der erste Plug-in-Hybrid der Marke Gaydon und das erste Modell, das unter dem Dach von Tobias Moers, dem neuen CEO der britischen Marke, präsentiert wird. Aber Walhalla ist viel mehr als das…
Mit dem auf den Ferrari SF90 Stradale gerichteten „Ziel“ beginnt der Valhalla – der Name, der dem Kriegerparadies in der altnordischen Mythologie gegeben wurde – eine „neue Definition“ der britischen Marke und ist der Protagonist von Aston Martins Project Horizon-Strategie, die Folgendes umfasst: „mehr als 10 Autos“ neu bis Ende 2023, die Einführung mehrerer elektrifizierter Versionen und die Einführung eines 100 % elektrischen Sportwagens.
Stark beeinflusst durch das neu geschaffene Aston Martin Formel-1-Team mit Hauptsitz in Silverstone, Großbritannien, ist Valhalla aus dem RB-003-Prototyp entstanden, den wir in Genf kennengelernt haben, obwohl er viele neue Features mit großer Betonung des Motors aufweist.
Ursprünglich hatte Valhalla die Aufgabe, das erste Aston Martin-Modell zu sein, das den neuen 3,0-Liter-V6-Hybridmotor der Marke, den TM01, verwendet, den ersten, der seit 1968 vollständig von Aston Martin entwickelt wurde.
Aston Martin ging jedoch einen anderen Weg und gab die Entwicklung des V6 auf. Tobias Moers begründete die Entscheidung damit, dass dieser Motor nicht mit der künftigen Abgasnorm Euro 7 kompatibel sei, was eine „riesige Investition“ erzwingen würde “ zum Sein.
Hybridsystem mit AMG „Herz“
Trotz alledem und im Wissen um die enge Beziehung zwischen Tobias Moers und Mercedes-AMG – immerhin war er zwischen 2013 und 2020 der „Chef“ des „Hauses“ Affalterbach – entschloss sich Aston Martin, diesem Valhalla einen V8 von AMG zu verpassen Ursprungs, genauer gesagt unser „alter“ 4,0-Liter-Biturbo-V8, der hier 750 PS bei 7200 U/min leistet.
Dies ist der gleiche Block, den wir beispielsweise in der Mercedes-AMG GT Black Series finden, aber hier erscheint er in Verbindung mit zwei Elektromotoren (einer pro Achse), die das Set um 150 kW (204 PS) ergänzen, was ankündigt eine kombinierte Gesamtleistung von 950 PS und 1000 Nm maximales Drehmoment.
Dank dieser Zahlen, die von einem Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verwaltet werden, beschleunigt Valhalla in 2,5s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.
Erinnern Sie sich noch an den Nürburgring in Sicht?
Dies sind beeindruckende Zahlen und ermöglichen Aston Martin, eine Zeit von etwa sechseinhalb Minuten auf dem mythischen Nürburgring zu beanspruchen, was diesen „Super-Hybrid“ im Falle einer Bestätigung zum schnellsten Serienauto aller Zeiten auf dem Ring machen wird.
Wie beim Ferrari SF90 Stradale nutzt Valhalla ausschließlich den an der Vorderachse montierten Elektromotor, um im 100-prozentigen Elektromodus zu fahren, was dieser Hybrid nur für ca. 15 km und bis zu 130 km/h Höchstgeschwindigkeit leistet.
In sogenannten „normalen“ Nutzungssituationen wird die „elektrische Leistung“ jedoch auf beide Achsen aufgeteilt. Auch das Rückwärtsfahren erfolgt immer im Elektromodus, wodurch auf einen „herkömmlichen“ Rückwärtsgang verzichtet und somit etwas Gewicht eingespart werden kann. Diese Lösung hatten wir bereits beim SF90 Stradale und McLaren Artura gesehen.
Apropos Gewicht: Dieser Aston Martin Valhalla – der über ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an der Hinterachse verfügt – wiegt (in fahrbereitem Zustand und mit Fahrer) rund 1650 kg (Ziel der Marke soll ein Trockengewicht von 1550 kg erreichen, 20 kg weniger als beim SF90 Stradale).
Was das Design betrifft, präsentiert sich dieser Valhalla im Vergleich zum RB-003, den wir auf dem Genfer Autosalon 2019 gesehen haben, viel „stilisierter“, behält jedoch die Ähnlichkeiten mit dem Aston Martin Valkyrie bei.
Aerodynamische Bedenken zeigen sich in der gesamten Karosserie, insbesondere im Bereich der Front mit aktivem Diffusor, aber auch in den seitlichen "Kanälen", die den Luftstrom zum Motor und dem integrierten Heckflügel leiten, ganz zu schweigen von der Unterbodenverkleidung , die auch eine starke aerodynamische Wirkung hat.
Insgesamt erzeugt der Aston Martin Valhalla bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h bis zu 600 kg Abtrieb. Und das alles ohne auf so dramatische aerodynamische Elemente zurückzugreifen, wie wir sie beispielsweise bei der Valkyrie finden.
Was die Kabine angeht, hat Aston Martin noch kein Bild der Produktionsspezifikation gezeigt, hat jedoch bekannt gegeben, dass Valhalla "ein Cockpit mit einfacher, klarer und fahrerorientierter Ergonomie" bieten wird.
Wann kommt an?
Jetzt kommt das dynamische Valhalla-Setup, das Feedback von zwei Aston Martin Cognizant Formula One Team-Fahrern enthält: Sebastian Vettel und Lance Stroll. Die Markteinführung erfolgt erst in der zweiten Jahreshälfte 2023.
Den endgültigen Preis dieses "Super-Hybrids" nannte Aston Martin nicht, doch Tobias Moers sagte in Statements gegenüber British Autocar: "Wir glauben, dass es einen Sweet Spot auf dem Markt für ein Auto zwischen 700.000 und 820.000 Euro gibt. Mit diesem Preis glauben wir, dass wir in zwei Jahren rund 1000 Autos herstellen können.“