Zunächst sollte klargestellt werden, dass die bisherige Kennzeichnung der unterschiedlichen Bereiche beibehalten wird. Ein Buchstabe gefolgt von einer Ziffer identifiziert das Modell weiterhin. Der Buchstabe „A“ kennzeichnet die Limousinen, Coupés, Cabrios, Vans und Schräghecklimousinen, der Buchstabe „Q“ die SUVs, der Buchstabe „R“ den einzigen Sportwagen der Marke und den TT, na ja… der TT ist immer noch der TT.
Die neue Nomenklatur, die Audi übernehmen will, bezieht sich auf die Modellvarianten. Wenn wir zum Beispiel jetzt einen Audi A4 2.0 TDI (mit verschiedenen Leistungsstufen) in der A4-Versionsliste finden könnten, wird er sehr bald nicht mehr nach Hubraum identifiziert. Anstelle von „2.0 TDI“ wird es ein Zahlenpaar geben, das die Leistungsstufe einer bestimmten Version einordnet. Mit anderen Worten, „unser“ Audi A4 2.0 TDI wird in Audi A4 30 TDI oder A4 35 TDI umbenannt, egal ob wir von der 122-PS-Version oder der 150-PS-Version sprechen. Verwirrt?
Das System erscheint logisch, aber auch abstrakt. Je höher der Wert, desto mehr Pferde hat es. Es besteht jedoch kein direkter Zusammenhang zwischen den dargestellten Zahlen und einer bestimmten Eigenschaft des Modells – beispielsweise der Anzeige des Leistungswertes zur Identifizierung der Version.
Das neue Identifikationssystem basiert auf einer Zahlenskala, die bei 30 beginnt und bei 70 endet und in Fünferschritten ansteigt. Jedes Ziffernpaar entspricht einem Leistungsbereich, angegeben in kW:
- 30 für Leistungen zwischen 81 und 96 kW (110 und 130 PS)
- 35 für Leistungen zwischen 110 und 120 kW (150 und 163 PS)
- 40 für Leistungen zwischen 125 und 150 kW (170 und 204 PS)
- 45 für Leistungen zwischen 169 und 185 kW (230 und 252 PS)
- 50 für Leistungen zwischen 210 und 230 kW (285 und 313 PS)
- 55 für Leistungen zwischen 245 und 275 kW (333 und 374 PS)
- 60 für Leistungen zwischen 320 und 338 kW (435 und 460 PS)
- 70 für Leistungen über 400 kW (über 544 PS)
Wie Sie sehen, gibt es „Löcher“ in den Leistungsbereichen. Ist es richtig? Wir werden sicherlich eine überarbeitete Veröffentlichung mit allen Stufen der Marke sehen.
Die Gründe für diese Änderung sind gültig, aber die Ausführung ist zweifelhaft.
Dietmar Voggenreiter, Audi Vertriebs- und MarketingleiterMit zunehmender Relevanz alternativer Antriebstechnologien verliert das Leistungsmerkmal Hubraum für unsere Kunden an Bedeutung. Die klare und logische Gliederung der Bezeichnungen nach Potenz ermöglicht eine Unterscheidung der verschiedenen Leistungsstufen.
Das heißt, unabhängig von der Antriebsart – Diesel, Hybrid oder Elektro – ist immer ein direkter Leistungsvergleich möglich. Die Nomenklaturen, die sich auf den Motortyp beziehen, werden den neuen Nummern folgen – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Das erste Modell, das das neue System erhält, wird der kürzlich vorgestellte Audi A8 sein. Statt A8 3.0 TDI (210 kW bzw. 285 PS) und 3.0 TFSI (250 kW bzw. 340 PS) begrüßen A8 50 TDI und A8 55 TFSI. Geklärt? Dann…
Was ist mit dem Audi S und RS?
Da es keine Mehrfachversionen von S und RS gibt, werden sie wie heute ihre Namen behalten. Ein Audi RS4 wird ein Audi RS4 bleiben. Ebenso sagt die deutsche Marke, dass auch der R8 von der neuen Nomenklatur nicht betroffen sein wird.
Wir müssen jedoch erwähnen, dass trotz der Ankündigung der Marke, den neuen A8 als erstes Modell mit einer solchen Nomenklatur zu erhalten, wir dank unserer aufmerksamsten Leser erfahren haben, dass Audi in einigen asiatischen Märkten bereits diese Art von Bezeichnung verwendet Chinesisch. Schauen Sie sich jetzt diesen chinesischen A4 von vor einer Generation an.
