Die Toyota Motor Corporation will den globalen Übergang zur „Hydrogen Society“ beschleunigen.
Akio Toyoda, Executive Director des japanischen Giganten, hatte dies bereits zuvor gesagt und setzt nun ein weiteres Zeichen der Offenheit für die gemeinsame Nutzung der Brennstoffzellen-Technologie – oder, wenn Sie es vorziehen, der Brennstoffzellen –, um die Verbreitung dieser technologischen Lösung zu beschleunigen.
Ein Zeichen, das zur Entwicklung einer „Wasserstoffbox“ führte. Es ist ein kompaktes Modul, das von jeder Marke und jedem Unternehmen gekauft werden kann, um in den unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt zu werden. Von LKWs über Busse, vorbei an Zügen, Booten und sogar stationären Stromerzeugern.
Wasserstoff. den Markt ankurbeln
Es gibt mehrere Länder, die den Übergang von Unternehmen zu Wasserstoff als Mittel zur Energiespeicherung und -produktion fördern, um den CO2-Ausstoß zu reduzieren und den Klimawandel zu bekämpfen. Aufgrund dieses Anreizes müssen viele Unternehmen die Brennstoffzellentechnologie (Brennstoffzellen) erwerben und in ihre Produkte integrieren.
In der Praxis geht es darum, auf einfache und systematische Weise die Technologie bereitzustellen, die wir beispielsweise in Toyota Mirai- und SORA-Bussen finden – produziert in Portugal von Caetano Bus.
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Es stehen zwei Arten von „Wasserstoffboxen“ zur Verfügung:
| Vertikaler Typ (Typ I) | Horizontaler Typ (Typ II) | |
|---|---|---|
| äußeres Erscheinungsbild | 
| 
|
| Abmessungen (Länge x Breite x Höhe) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Gewicht | Ungefähr 250 kg | Ungefähr 240 kg |
| klassifizierte Ausgabe | 60 kW oder 80 kW | 60 kW oder 80 kW |
| Stromspannung | 400 - 750 V |
Der Verkauf von Toyotas „Wasserstoffboxen“ startet in der zweiten Jahreshälfte 2021. Die japanische Marke verzichtet sogar auf Lizenzgebühren für ihre Brennstoffzellen-Technologie, sodass alle Marken und Unternehmen diese uneingeschränkt nutzen können.
Was ist in den Wasserstoffboxen?
In den Koffern von Toyota finden wir eine Brennstoffzelle und alle ihre Komponenten. Alles einsatzbereit und mit Wasserstofftanks betrieben – die in diesem Modul nicht enthalten sind.
Von der Wasserstoffpumpe bis zum Kühlsystem, nicht zu vergessen das Energieflusssteuermodul und natürlich die Brennstoffzelle, in der die „Magie passiert“. Lassen Sie uns all diese Komponenten in dieser Plug-and-Play-Lösung von Toyota finden.
Mit dieser Lösung müssen alle Unternehmen, die in dieses Marktsegment einsteigen wollen, keine eigene Brennstoffzellen-Technologie mehr entwickeln. Es scheint ein gutes Geschäft zu sein, die Millioneninvestition in eine interne F&E-Abteilung gegen eine gebrauchsfertige Box einzutauschen, finden Sie nicht?