Nach dem XE SV Project 8 verstärkt Jaguar seine „Taxi-Flotte“ in Inferno Verde und das gewählte Modell ist der mehrfach preisgekrönte I-Pace.
Richtet sich an Besucher der Nürburgring-Nordschleife mit stärkerem Umweltbewusstsein (oder einfach nur an diejenigen, die die Beschleunigungskraft eines Elektroautos auf einer Rundstrecke spüren möchten), wird das I-Pace damit das erste Race eTAXI, das auf dem deutschen Rundkurs verfügbar ist.
Wie schon beim XE SV Project 8, der seit einiger Zeit auf dem Nürburgring „Taxidienst“ verrichtet, wird auch der I-Pace mit einem professionellen Fahrer unterwegs sein. Trotz der Ankunft des Elektro-SUV in der Flotte gibt es keine Anzeichen dafür, dass Jaguar den XE SV Project 8 und seinen beachtlichen 5,0 l, 600 PS starken V8-Kompressor überholen will.
Jaguar I-Pace-Nummern
Um einen Taxidienst auf der anspruchsvollen deutschen Rennstrecke zu nehmen, braucht es natürlich bestimmte Eigenschaften, und die Wahrheit ist, dass I-Pace sie alle hat.
Abonniere unseren Newsletter
Zuerst braucht man Kraft, etwas, das 400 PS und 696 Nm Drehmoment Jaguar I-Pace kommt, um zu beweisen, dass es viel gibt. Dann braucht es eine gute Leistung, und in diesem Fall scheinen 0 auf 100 km/h in nur 4,8 s und 200 km/h eine gute Visitenkarte zu sein.
Schließlich muss man gute dynamische Fähigkeiten mitbringen, was Fernando bestätigte, als er das britische SUV mit einer 90-kWh-Batterie testete, die 470 km bietet (dies entspricht bereits dem WLTP-Zyklus).
Abonnieren Sie unseren Youtube-Kanal.