Der frühere Jaguar Land Rover CEO Ralph Speth – nun Nachfolger von Thierry Bolloré – hatte versprochen, dass bis Ende 2020 die gesamte Baureihe elektrifiziert sein soll. Gesagt, getan: Alle Modelle des Konzerns haben zum Jahresende bereits elektrifizierte Versionen, egal ob Plug-in-Hybride oder bestenfalls Mild-Hybrid.
Für einen Konzern, der früher so abhängig von Dieselmotoren war – insbesondere Land Rover, wo mehr als 90 % des Umsatzes auf Dieselmotoren entfielen – ist dies eine entscheidende Veränderung, um sich einer herausfordernden Zukunft zu stellen, insbesondere im Hinblick auf die Reduzierung der CO2-Emissionen.
Bei Nichterfüllung festgelegter Ziele drohen Bußgelder, die schnell sehr hohe Werte erreichen. Jaguar Land Rover wird gerade zu denen gehören, die die gesetzten Ziele nicht erreichen können, da sie dafür bereits fast 100 Millionen Euro bereitgestellt haben.
Und das trotz des beschleunigten Ausbaus der Plug-in-Hybrid-Varianten in praktisch alle Baureihen. Diskrepanzen bei den CO2-Emissionen seiner günstigeren und potenziell beliebten Plug-in-Hybride – des Land Rover Discovery Sport P300e und des Range Rover Evoque P300e – haben sie jedoch gezwungen, beide zu vermarkten und neu zu zertifizieren. Daher fiel die Zahl der verkauften Einheiten viel geringer aus als ursprünglich erwartet, was den Jahresabschluss schadete.
Trotz dieses kostspieligen Rückschlags ist Jaguar Land Rover jedoch in Bezug auf 2021 ruhig – obwohl die Rechnungen anspruchsvoller werden –, da es bis zum Ende des ersten Quartals auf den Markt kommen wird, alle Neuigkeiten, die uns in den letzten Monaten bekannt wurden von 2020.
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Neben den bereits erwähnten Land Rover Discovery Sport P300e und Range Rover Evoque P300e hat der britische Konzern mit dem Range Rover Velar P400e, dem Jaguar F-Pace P400e, dem Jaguar E-Pace P300e, dem Land Rover Defender P400e die Messlatte höher gelegt vereinen sich zum bekannten Range Rover und Range Rover Sport, ebenfalls in der P400e-Version.
In Portugal
Der Staatshaushalt 2021 (OE 2021) brachte viele Kontroversen in Bezug auf die steuerlichen Vorteile (autonome Besteuerung) von Hybriden und Plug-in-Hybriden sowie die „Ermäßigungen“ in der ISV (Fahrzeugsteuer) auf sie .
Ab Januar müssen alle Hybriden und Plug-in-Hybride eine elektrische Reichweite von mehr als 50 km und einen CO2-Ausstoß von weniger als 50 g/m aufweisen, um von den Vorteilen und der geringsten ISV-Inzidenz (bis zu -60 %) zu profitieren. km, was die kommerzielle Karriere einiger Modelle, die diese Anforderungen nicht erfüllen, zusätzlich erschweren könnte.
Bei Land Rover und Range Rover scheinen nur ihre größeren (und teureren) Modelle von den neuen Regeln ausgenommen zu sein, nämlich der Defender sowie der Range Rover und Range Rover Sport.
Alle anderen entsprechen den verschiedenen genehmigten Prämissen mit Emissionen unter 50 g/km und einer elektrischen Autonomie von 52-57 km für den Jaguar F-Pace und Range Rover Velar bis 62-77 km für den Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque und Jaguar E-Pace.
Ziel Null
Bei der Bekämpfung der CO2-Emissionen geht es nicht nur um die zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeuge selbst – der Konzern behauptet, in den letzten 10 Jahren die CO2-Emissionen seiner Fahrzeuge um 50 % gesenkt zu haben. Jaguar Land Rover hat die Ziel Null , ein ganzheitliches Programm, das nicht nur CO2-Neutralität erreichen, sondern auch Unfälle und Staus auf null reduzieren will – in den beiden letzteren Fällen vor allem dank der Weiterentwicklung fortschrittlicher Fahrassistenzsysteme, die in vollautonome Fahrzeuge.
Durch das Recycling von Aluminium kann JLR die CO2-Emissionen erheblich reduzieren.
Um CO2-Neutralität zu erreichen, setzt Jaguar Land Rover die Grundsätze der Kreislaufwirtschaft um. Dies zeigt sich in den Prozessen der Produktentstehung, wobei die Wiederverwendung und das Recycling an Bedeutung gewinnen, sowie der Einsatz neuer nachhaltiger Materialien und das Bestreben, die bei der Produktion anfallenden Rückstände zu beseitigen.
Neben mehreren spezifischeren Maßnahmen hat Jaguar Land Rover ein Recyclingprogramm für Aluminium eingeführt, ein Material, das in vielen seiner Modelle in großem Umfang verwendet wird. Aluminium wird nicht nur aus Altfahrzeugen zurückgewonnen, sondern auch aus anderen Quellen, wie beispielsweise Getränkedosen; eine Verwendung, die eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 27 % ermöglicht. Auch im Bereich Recycling ermöglicht ihnen eine Partnerschaft mit BASF, Kunststoffabfälle in hochwertiges Material für ihre zukünftigen Fahrzeuge umzuwandeln.
Auch die für die Fabriken benötigte Energie stammt zunehmend aus erneuerbaren Quellen. Im Motorenwerk in Wolverhampton beispielsweise wurden 21.000 Solarpaneele installiert. Auch Jaguar Land Rover produziert in Hams Hall bereits Batterien für seine wachsende Zahl elektrifizierter Modelle.