Positiv überrascht. Etwa eine Woche vor dem Test des Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Innovation (auf den Bildern) habe ich eine weitere Version dieses Modells in einer Konfiguration getestet, die fast 60.000 Euro kostet.
Diese Version hatte neben einem adaptiven Fahrwerk und einigen auffälligen 20-Zoll-Rädern einen 2.0 Turbo D-Motor mit 170 PS – neben anderen Extras, die für diesen Zweck nicht der näheren Erläuterung wert sind (der Artikel ist hier).
Es war der erste Opel Insignia, den ich probiert habe, aber der 2.0 Turbo D Motor oder das Fahrwerkssetup haben mich nicht ganz überzeugt (heute weiß ich, dass nicht die Fahrwerke, sondern die schönen Räder und Niederquerschnittsreifen daran schuld waren ). Ich bin am Ende des Tests mit dem Gefühl gekommen, dass Opel hätte besser abschneiden können. Dann habe ich diese 1.5 Turbo Version getestet… und da hat sich alles geändert.
Weniger ist mehr?
Ohne diesen Text vergleichen zu wollen, kostet dieser Opel Insignia 1.5 Turbo praktisch die Hälfte des Preises des von mir getesteten Insignia 2.0 Turbo D und hat mich doppelt so gefreut.
Dieser 1,5-Turbo-Benzinmotor ist eine Dame von bemerkenswerter Laufruhe und Verfügbarkeit – der beste, den ich in diesem Segment getestet habe. Es überträgt keine Vibrationen in die Kabine und ist sehr leise. Darüber hinaus bietet es mehr als genug Leistung, ohne den Verbrauch übermäßig zu benachteiligen. Ich schaffte im Durchschnitt 7,2 l/100 km bei moderatem Tempo. Wenn wir die 165 PS Leistung mit Überzeugung erkunden wollen, kommt der Bordcomputer natürlich auf rund 9 l/100 km. Es gibt kein kostenloses Mittagessen…
Positiv zu erwähnen ist auch das Sechsgang-Schaltgetriebe. Es ist glatt und gut skaliert und verbindet sich in vorbildlicher Weise mit den bekannten Zwecken dieses Modells.
Auf Wiedersehen adaptives Fahrwerk. Und nun?
Jetzt haben wir ein Chassis, das bei stärkerer Fahrweise gutmütig reagiert und gleichzeitig einen bemerkenswerten Rollkomfort bietet. Das beste Kompliment, das ich der Arbeit der Opel-Ingenieure machen kann, ist, dass ich das adaptive Fahrwerk der besser ausgestatteten Versionen, auch bekannt als FlexRide, nicht vermisst habe.
Leicht, reaktiv und sicher. Drei Adjektive, die ich furchtlos auf den Opel Insignia Grand Sport anwenden kann.
Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist das Chassis des Opel Insgnia leichter und steifer – intern nennt man es Epsilon2.
Vergessen Sie nicht den Zweck dieses Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Innovation: ein Familienauto zu sein. Mission erfüllt! Kompetent als Familienauto, befriedigend auf der Suche nach etwas anderem. Mittendrin, immer bequem. Den Argumenten des Opel Insignia Grand Sport gegenüber Modellen wie dem Volkswagen Passat oder dem Renault Talisman entgegenzusetzen, verdankt er keinem von beiden.
Wischen Sie die Bildergalerie aus dem Ausland:
Das Heck des Opel Insignia Grand Sport.
Willkommen an Bord des Opel Insignia Grand Sport
Gute Materialien und gute Präsentation. Die Liste der Standardausstattung ist sehr vollständig (siehe Produktblatt), aber wenn Sie ein noch intensiveres Erlebnis wünschen, empfehle ich das Pack Innovation Plus (2000 Euro), mit dem dieses Gerät ausgestattet ist und das die folgenden Elemente zur verfügbaren Ausstattung hinzufügt: Leder Sitze mit Sitzheizung, Head-up-Display, Einparkhilfe und Verkehrszeichenerkennung – es lohnt sich.
Technisch mangelt es dem Opel Insignia Grand Sport nicht an Argumenten. Das Opel Eye-System ist serienmäßig und bietet sehr nützliche Technologien für das Fahren (Wegabweichungswarnung mit Korrektur; Frontalerkennung von Personen; Kollisionsgefahr und Abstandsanzeige; und automatische Notbremsung), nicht zu vergessen das TFT-Instrumentenbrett von 8 Zoll. Neben der Ausstattung möchte ich auch die neue Generation der IntelliLux LED-Array-Scheinwerfer mit 32 Elementen erwähnen, die dem Insignia eine überdurchschnittliche Leuchtkraft verleihen.
Wischen Sie durch die Bildergalerie des Innenraums:
Das beheizbare Lenkrad ist eine Option.
Das Herzstück der Konsole – die aufgeräumter und einfacher zu bedienen ist als in der Vorgängerversion – ist das 900 IntelliLink-Infotainmentsystem. Ich wiederhole, was ich über dieses System beim Testen der Version 2.0 Turbo D auf YouTube gesagt habe: Es ist sehr vollständig, aber die Grafik lässt zu wünschen übrig. Wir haben WLAN-Hotspot, Opel OnStar (persönlicher Assistent), GPS, Android Auto und Apple CarPlay. Eine Reihe von Technologien, die eine inspiriertere Präsentation verdient haben.
Ansonsten mangelt es weder vorne noch hinten an Platz. Und wenn das Wochenende mit der Familie ist, können sie sich den Luxus gönnen, mitzunehmen, was sie wollen, denn das Gepäckvolumen von 490 Litern reicht für fast alles.