Die Erneuerung der BMW 7er Reihe hat uns unter anderem zwei Dinge gebracht, die auffallen: Das erste ist der riesige Kühlergrill. Die zweite ist die Bestätigung, dass BMW anscheinend weiterhin entschlossen ist, keinen M7 auf den Markt zu bringen. Wenn es jedoch für das erste keine Lösung zu geben scheint, gibt es für das zweite eine, und es heißt Alpin B7.
Auf Basis der Serie 7 entwickelt, reiht sich der Alpina B7 in die Argumente der Erneuerung des Spitzenmodells der bayerischen Marke sowohl auf technologischer Ebene ein als auch mit der Übernahme der neuesten Version des BMW Touch Command für die Fond-Insassen (Version 7.0), da in Bezug auf Oberflächen und Innenausstattung, mehr Kraft und Leistung.
Ästhetisch sind die Änderungen sehr dezent, zusammengefasst vor allem in den ikonischen Alpine-Rädern (hinter denen sich größere Bremsen „verstecken“) und dem Auspuff. Der viel diskutierte Kühlergrill bleibt identisch mit dem des BMW 7er.
Verbesserte Mechanik war die Wette
Wenn der Alpina B7 ästhetisch praktisch identisch mit dem BMW 7er bleibt, kann das unter der Haube nicht gesagt werden. So stieg die Leistung des 4,4-l-Biturbo-V8 des BMW 750i xDrive von 530 PS auf ausdrucksstarke 608 PS. und das Drehmoment wächst von 750 Nm auf 800 Nm.
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Darüber hinaus ermöglichen Optimierungen auf der Mapping-Ebene der Motorsoftware, dass das Drehmoment 2000 U / min erreicht (im vorherigen B7 erreichte es 3000 U / min). Auf Getriebeebene wird die Kraft weiterhin über ein automatisches Achtganggetriebe an alle vier Räder weitergegeben, dies wurde jedoch verstärkt und hat die Gangwechsel beschleunigt.
Die Federung fällt ab 225 km/h (oder auf Knopfdruck) um 15 mm ab. All diese erwähnten Änderungen ermöglichen es dem Alpina B7, in nur 3,6 s von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h zu erreichen.