Volvo hat gerade den neuen vorgestellt C40 aufladen , die ausschließlich elektrisch sein wird, ein weiterer Schritt zur vollständigen Elektrifizierung der Marke im Jahr 2030.
Es überrascht nicht, dass Volvo als skandinavische Marke (auch wenn in den Händen des chinesischen Konzerns Geely) eine der Automarken mit den klarsten Plänen für die vollständige Elektrifizierung seines Angebots ist, das erst mittelfristig online verkauft wird.
Eine Schließung des Händlernetzes (weltweit ca. 2400) ist nicht geplant, sondern die Integration von After-Sales-Services, Wartung etc. in den Online-Fahrzeughandel. Diese werden mit einfacheren Fahrzeugkonfigurationen und ohne Rabatte vereinfacht, was sehr starke Technologiemarken wie Apple seit Jahren praktizieren.
Diesel landen bei Volvo (bis Mitte dieses Jahrzehnts sollen sie ausgestorben sein) und 2029 wird das Jahr sein, in dem die letzten Modelle produziert werden, die noch einen Verbrennungsmotor (Benziner) enthalten, auch wenn er in Hybridantriebe integriert ist.
Ausschließlich elektrisch
Der neue C40 Recharge, 4,43 m lang, hat die gleiche Roll- und Antriebsbasis wie der XC40 (CMA-Plattform), unterscheidet sich aber vor allem durch das abfallende Dach und die Heckpartie mit Coupé-Feeling, wie dies zunehmend im Angebot der Fall ist. Audi Q3 Sportback, BMW X2 u.a.).
Aber es ist der erste 100 % elektrische Volvo, der von Grund auf rein elektrisch gebaut wurde: „Der C40 Recharge zeigt die Zukunft von Volvo und die Richtung, in die wir gehen“, erklärt Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) der schwedischen Marke, der hinzufügt, dass „er neben der Vollelektrik auch mit einem komfortablen Wartungspaket erhältlich ist und jedem Kunden beim Online-Kauf schnell zur Verfügung steht“.
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Dieses Paket umfasst Wartung (die bei einem Elektroauto weniger häufig ist), Reiseunterstützung, Garantie und Lademöglichkeiten zu Hause.
Technische Basis des elektrischen XC40
Der Antrieb nutzt eine 78-kWh-Batterie und erreicht dank zweier 204 PS- und 330 Nm-Motoren, von denen einer an jeder Achse montiert ist und die jeweiligen Räder antreibt, eine maximale Leistung von 408 PS und 660 Nm, wodurch die Traktion integral wird.
Es hat eine Autonomie von bis zu 420 km und die Batterie kann mit Wechselstrom mit einer maximalen Leistung von 11 kW (eine vollständige Aufladung dauert 7,5 Stunden) oder mit Gleichstrom mit bis zu 150 kW (in diesem Fall) 40 Minuten für eine Ladung von 0 bis 80 % benötigen).
Selbst mit einem Gewicht über 2150 kg gelingt es ihm, anfängliche Beschleunigungen auszugleichen (sie sollten denen des XC40 Recharge ähnlich sein, der in 4,9 s von 0 auf 100 km/h „feuert“. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km . begrenzt). /h (weniger als in Polestar 2, das das gleiche elektrische System verwendet und 205 km/h erreicht).
Nach und nach werden sich die Kunden an die neuen Einkaufsprozesse außerhalb des Standorts gewöhnen, genauso wie sie akzeptieren müssen, dass es keine mit Naturleder bezogenen Polster mehr gibt, die durch synthetische Materialien ersetzt werden, die der Zeit mehr entsprechen, wenn mehr Wir werden leben.
Infotainment gleich Polestar 2
Weitere wichtige Neuerungen im Innenraum werden mit einem von Google entwickelten Android-Infotainment-System ausgestattet, das auf dem ebenfalls elektrischen Polestar 2 debütierte. Die Software kann jederzeit per Remote-Update („over the air“) installiert werden, das verpflichten Händler nicht zu Reisen.
Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 413 Litern, wie beim XC40 Recharge, mit zusätzlichen 21 Litern Stauraum vorne unter der Haube.
Wann kommt an?
Nach dem XC40 Recharge und dem C40 Recharge wird Volvo vor allem in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts mehrere vollelektrische Modelle auf den Markt bringen. Aber bis 2025 gehen Schätzungen der Nordländer bereits davon aus, dass die Hälfte ihres Absatzes 100 % Elektroautos und die andere Hälfte Plug-in-Hybride sind.
Der neue C40 Recharge soll im letzten Quartal dieses Jahres mit Preisen knapp über dem XC40, also knapp über 70.000 Euro, auf den Markt kommen.