Die Einladung sollte an einer weiteren Aktion von Maserati Iberia teilnehmen, bei der es um die Passage des neuen Segelboots Maserati Multi70 durch Portugal ging. Dieses Schiff unter dem Kapitän des italienischen Skippers Giovanni Soldini hat in diesem Jahr den Rekord für die Teeroute gebrochen.
Falls Sie noch nicht davon gehört haben (und es ist durchaus möglich…), dies ist eine Seeroute, die über Kap Hoorn Hongkong mit London verbindet und insgesamt 15.083 Seemeilen, praktisch 24.274 Kilometer, zurücklegt. Distanz, die der Trimaran Maserati mit einer Besatzung von nur fünf Personen in nur 36d2h37min12s zurücklegte – im Grunde 5d18h49min22s weniger als die vorherige Marke.
Neben der Möglichkeit, das Segelerlebnis vor Cascais bei mehr als 40 Knoten – fast 75 km/h, einer beeindruckenden Geschwindigkeit über Wasser – zu erleben, hatte das Programm zumindest für uns noch einen weiteren Reiz eins: Ebenfalls zum ersten Mal das erste SUV der Marke Trident testen zu können, das Maserati Levante.
Unmöglich abzulehnen, finden Sie nicht?
Der (lang) ersehnte Moment
Nach der ebenfalls einzigartigen Erfahrung, fast über Wasser zu fliegen, sogar an den Aufgaben an Bord mitzuwirken — wer meint, es sei schwieriger, ein Rad zu wechseln als ein Segel zu spannen, der irrt! Cascais — nicht aus Angst!... —, dass die Einladung kam: jedes der auf dem Event erhältlichen Modelle der Maserati-Reihe zu fahren.
Allerdings nur in der Marina von Cascais vorhanden der bekanntere Quattroporte, der sportliche Ghibli und der SUV Levante . Auch weil sowohl der GranTurismo als auch das GranCabrio bereits ihren Tod angekündigt haben, während die heiß ersehnten Alfieri , bereits angekündigt und bestätigt, lässt lange auf sich warten.
Spielt keine Rolle! Steh jetzt auf!...
Italienischer Luxus
Jetzt schlüsselfertig (schwer!…), „laufen“ wir zu dem, der es ist das erste SUV in der Geschichte der Marke Modena und dass es keine leichte Geburt hatte: Trotz des Wunsches der Verantwortlichen der italienischen Marke, ihr Debütmodell im Segment gegen Schwergewichte wie den Porsche Cayenne zu platzieren, gab es mehrere Angriffe auf den guten Namen des Modells, mit vier Rückrufen, nur in den ersten Lebensjahren.
Neben dem imposanten SUV (mehr als fünf Meter im Auto!…), vergisst man jedoch all diese weniger günstigen Nachrichten, mit dem Modell, das uns gleich durch eine besonders kraftvolle Front „zwinkert“. Aber auch köstliche Details, wie das Dreizack-Emblem an der großzügigen Hecksäule, die vier Endrohre oder die rahmenlosen Türscheiben – eine deutliche Anspielung auf den sportlichen Aspekt dieses SUV.
Bereits am Steuer dieses "Schiffs" sitzend, der klare Beweis für den Luxus, den ein Modell bietet, das in Portugal auch eine von zwei Ausstattungslinien, GranLusso und GranSport, erhalten kann, wobei die Sensationen durch die vielen Materialien von wahrgenommen werden Qualität. Bezüge in Leder, Alcantara und Metall, begleitet von differenzierenden Details wie der Platzierung des Zündknopfes links neben dem Lenkrad (wie beim Porsche tatsächlich), der kleinen Analoguhr oben in der Mitte des das Armaturenbrett oder auch der 8″ Farb-Touchscreen, Teil des neuen Infotainmentsystems, bereits kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto.
Sportlich, ja; aber q.b.
Bequem an den Bedienelementen des Levante sitzend und mit einem mehrfach verstellbaren Lenkrad griffig vor uns, drücken wir dann den Startknopf, um zum ersten Mal die gewählte Motorisierung zu hören: der meistverkaufte 3.0 V6 Turbodiesel mit 275 PS und 600 Nm , dessen Leistung von 230 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,9 s reicht, bei einem versprochenen Verbrauch von 7,2 l/100 km (NEFZ). Ein Vorschlag, der allein in unserem Land fast den gesamten verkauften Maserati Levante repräsentiert, wobei der SUV selbst etwa die Hälfte der Verkäufe der beiden Händler (Lissabon und Porto) auf dem Landesgebiet ausmacht.
Serienmäßig ausgestattet mit intelligentem Allradantrieb Q4, adaptivem Fahrwerk, Achtgang-ZF-Automatikgetriebe und ab sofort noch mehr Sicherheitssystemen und Fahrassistenzsystemen – Spurhalteassistent, Autobahnfahrunterstützung, Erkennung aus dem toten Winkel und Verkehrszeichenerkennung sind die größte Neuigkeit — die Bestätigung eines SUV, das Fahrspaß und Fahrspaß bereitet, nicht nur durch die Art und Weise, wie der Fahrer im Inneren behandelt wird (wenn auch in einer hohen Position), sondern auch durch die ausreichend informative Art, die die großzügigen Reifen machen Kontakt mit dem Teer. Mit der Lenkung, ohne dabei einen gewissen samtigen Touch zu verlieren, garantiert sie auch ausreichende Informationen über die Position der Räder und die Unebenheiten des Bodens.
Maserati Levante und Maserati Ghibli
Schnell, versandfertig und mit hervorragender Schalldämmung – und zum Glück, da der Motor auch bei laufendem Sport eine etwas grobe Arbeit verbergen kann… höhere Geschwindigkeiten, heben Massentransfers auf. Ständig austretende Schwingungen in der Karosserie, obwohl der Zug fest auf der zuvor skizzierten Bahn bleibt. Ein bisschen wie „Sportlich? Ja, aber bleib locker! Es ist nur so, dass diese Sache mit dem größeren und schwereren auch noch erzählt werden muss!…“
Teuer… aber zahlbar Klasse 1
Zum Abschluss – der Kontakt… und dieser Text – bleibt noch Zeit für einen kleinen Abstecher vom markierten Weg, auf einem kurzen Landweg mitten in der Serra de Sintra, um den Mehrwert eines technologischen Kompendiums zu bestätigen Das sieht sogar die Möglichkeit vor, die Karosserie des Maserati Levante um 40 mm mehr anzuheben, im Vergleich zu den 207 mm, was der „normale“ Abstand ist. Was auch dazu beiträgt, einen Preis zu rechtfertigen, der bei rund 114 Tausend Euro beginnt.
Als direkter Konkurrent zum Referenz-Porsche Cayenne positioniert, kann der Maserati Levante diesen jedoch nicht überbieten – im Universum dieser dynamischeren SUVs ist der deutsche Rivale effizienter und fahrfreudiger.
Argumente, die es trotz der Tatsache, dass das italienische SUV nur Klasse 1 an der Maut zahlt, überwinden kann…
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