Auf der Los Angeles Motor Show werden 24 Weltpremieren versprochen, darunter der kleine Spark EV und 500E, die Wetten von Chevrolet und Fiat, die die Batterien nun auf den Stromversorgermarkt lenken.
Die Autos, von denen wir sprechen, sind bereits sparsam im Charakter, bis auf die interessanteste von allen – die Abarth-Version „Esseesse“ mit dem Monza-Auspuff, um die Nachbarn des Fiat 500 aufzuwecken. Doch Amerikaner und Italiener gehen ins Rennen um einen explodierenden Markt – den Markt für Autos, die niemand kommen hört.
Rekordladezeit für Spark, aber nicht in Europa
Der Spark EV wird in der Lage sein, die Batterien in einer Rekordzeit von 30 Minuten über ein dreiphasiges Ladesystem, den Combo, aufzuladen.
Dies ist eine Technologie, die bereits in mehreren Automarken wie Volvo angekündigt wurde, aber die Kompatibilitätsprobleme mit europäischen Steckdosen werden Kopfschmerzen bereiten – die Ladezeit wird sechsmal länger als angekündigt.
Das Geheimnis liegt in den Batterien, sagt GM
Die Investition in Batterien ist die Basis eines Projekts, das die Konkurrenz vernichten will, GM eröffnet den Markt und winkt mit den Zahlen – 200 Meilen (mehr als 320 km) in 30 Minuten Ladezeit.
Der Unterschied liegt in den Lithium-Batterien und ihrer Fähigkeit, der thermischen Amplitude zu widerstehen, gut gespielter GM! Das Unternehmen will seinen Kunden die fortschrittlichen Technologien anbieten, die sie suchen.
Motoren
Der Fiat 500E erwartet einen Motor mit 100 PS Leistung und diese Elektroversion des Fiat-Luxusbabys sollte zunächst nur in Flottenverträgen oder vielleicht in einer identischen Modalität wie der Smart E erhältlich sein, die nur gemietet werden kann.
Beim Spark beträgt die beworbene Leistung 114 PS, die von einem Elektromotor erzeugt wird, der eine Autonomie von über 320 km garantiert. Dieser Spark EV wird das erste Serienauto der Welt sein, das das dreiphasige Ladesystem erhält . Für Europa wird eine Lösung erwartet, die das Engagement für große Autonomie mit schnellem Laden verbinden kann.
Text: Diogo Teixeira