In den nächsten drei Jahren werden in der Automobilindustrie rund 80.000 Stellen gestrichen. Der Hauptgrund? Die Elektrifizierung des Automobils.
Erst letzte Woche haben Daimler (Mercedes-Benz) und Audi den Abbau von 20.000 Stellen angekündigt. Nissan kündigte dieses Jahr die Kürzung von 12.500 an, Ford 17.000 (davon 12.000 in Europa) und andere Hersteller oder Konzerne haben bereits Maßnahmen in diese Richtung angekündigt: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Die meisten angekündigten Stellenstreichungen konzentrieren sich auf Deutschland, Großbritannien und die Vereinigten Staaten von Amerika.
Aber selbst in China, dem größten Automobilmarkt der Welt und demjenigen, der die weltweit größte Belegschaft in der Automobilindustrie konzentriert, sieht das Szenario nicht rosig aus.
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Der chinesische Elektrofahrzeughersteller NIO hat angekündigt, 2000 Stellen abgebaut zu haben, das sind mehr als 20 % seiner Belegschaft. Der Rückgang des chinesischen Marktes und die Kürzung der Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen (die in diesem Jahr zu einem Rückgang des Elektrofahrzeugabsatzes in China führten) gehören zu den Hauptgründen für die Entscheidung.
Elektrifizierung
Die Automobilindustrie durchläuft ihren größten Wandel seit … nun ja, seit ihrer Entstehung zu Beginn des 20. Jahrhunderts. XX. Der Paradigmenwechsel vom Auto mit Verbrennungsmotor zu einem Auto mit Elektromotor (und Batterien) erfordert massive Investitionen von allen Autokonzernen und Herstellern.Investitionen, die auch langfristig eine Rendite garantieren, wenn sich alle optimistischen Prognosen zum kommerziellen Erfolg von Elektrofahrzeugen erfüllen.
Als Ergebnis wird in den kommenden Jahren ein Rückgang der Profitabilitätsmargen prognostiziert — die 10 % Margen der Premiummarken werden in den kommenden Jahren nicht widerstehen, Mercedes-Benz rechnet mit einem Rückgang auf 4 % — also die Vorbereitungen für das nächste Jahrzehnt vollzieht sich im Tempo zahlreicher und ehrgeiziger Pläne zur Kostensenkung, um die Auswirkungen des Rückgangs abzumildern.
Darüber hinaus wird prognostiziert, dass die angekündigte geringere Komplexität von Elektrofahrzeugen, insbesondere im Zusammenhang mit der Produktion von Elektromotoren selbst, allein in Deutschland in den nächsten zehn Jahren den Verlust von 70.000 Arbeitsplätzen bedeuten wird, wodurch insgesamt 150.000 Stellen gefährdet werden .
Kontraktion
Als ob das nicht genug wäre, zeigt auch der weltweite Automarkt erste Anzeichen einer Schrumpfung – Schätzungen gehen von 88,8 Millionen produzierten Autos und leichten Werbespots im Jahr 2019 aus, was einem Rückgang von 6 % gegenüber 2018 entspricht. Im Jahr 2020 ist das Szenario Schrumpfung geht weiter, Prognosen gehen von unter 80 Millionen Einheiten aus.
Im konkreten Fall von Nissan, das 2019 einen Annus horribilis hatte, können wir andere Ursachen hinzufügen, die immer noch eine Folge der Verhaftung seines ehemaligen CEO Carlos Ghosn und der anschließenden und problematischen Beziehung zu Renault, seinem Partner in der Allianz, sind.
Konsolidierung
In Anbetracht dieses Szenarios hoher Investitionen und Marktschrumpfung ist eine weitere Runde von Partnerschaften, Übernahmen und Fusionen zu erwarten, wie wir kürzlich gesehen haben, wobei der größte Höhepunkt die angekündigte Fusion zwischen FCA und PSA ist (obwohl alles darauf hindeutet, dass es passieren wird , bedarf noch einer offiziellen Bestätigung).
Neben der Elektrifizierung waren autonomes Fahren und Konnektivität die Motivation für zahlreiche Partnerschaften und Joint Ventures zwischen Bauherren und sogar Technologieunternehmen, um die Entwicklungskosten zu senken und Skaleneffekte zu maximieren.
Das Risiko, dass diese Konsolidierung, die die Industrie für ein nachhaltiges Leben braucht, mehr Fabriken und damit Arbeiter überflüssig macht, ist jedoch sehr real.
Hoffen
Ja, das Szenario ist nicht optimistisch. Es ist jedoch zu erwarten, dass im Laufe des nächsten Jahrzehnts durch das Aufkommen neuer technologischer Paradigmen in der Automobilindustrie auch neue Geschäftsformen und sogar neue Funktionen entstehen, die teilweise noch erfunden werden können, die könnte eine Verlagerung von Arbeitsplätzen von Produktionslinien auf andere Arten von Funktionen bedeuten.
Quellen: Bloomberg.