Das Plug-in-Hybrid-Angebot von Volkswagen wurde gerade um . erweitert Tiguan und zu arteon , deren eHybrid-Versionen jetzt in unserem Land eintreffen.
Auf die Plug-in-Hybrid-Versionen von Arteon sind wir vor etwa 10 Monaten bei der Vorstellung der Modellerneuerung aufmerksam geworden, die unter anderem die lang erwartete Shooting Brake-Version mit sich brachte. Aber wegen der Covid-19-Pandemie sind diese elektrifizierten Vorschläge erst jetzt auf dem portugiesischen Markt „gelandet“.
Und wenn das für den Volkswagen Arteon (und Arteon Shooting Brake) gilt, gilt das auch für den Plug-in-Hybrid Tiguan, der zwischenzeitlich die Prüfung von Joaquim Oliveira bestanden hat, der ihn auf den Straßen von Wolfsburg getestet hat , vor einigen Monaten.
Volkswagen Tiguan eHybrid
In Portugal kommt der Tiguan Plug-in-Hybrid mit einer maximalen Leistung von 245 PS und 400 Nm an, die aus einem 150 PS starken Turbobenziner und einem umgerechnet 115 PS starken elektrischen Antriebsmotor resultiert. Dieses Modul ähnelt in etwa dem, was wir im Golf GTE vorgefunden haben, obwohl der Elektromotor des Tiguan eHybrid 8 PS stärker ist.
Angetrieben wird das Bordnetz von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 13 kWh, mit der dieser Tiguan eHybrid bis zu 57 km im Stadtrundgang (55 km in der R-Line-Version) — nach dem WLTP-Zyklus — in 100 . zurücklegen kann mode % electric, den Volkswagen als E-MODE bezeichnet.
Der Start erfolgt immer im Elektromodus und dauert so lange, bis das Gaspedal stärker durchgetreten oder 130 km/h überschritten werden (oder die Batterie leer wird). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 7,5 s und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 205 km/h festgelegt.
Volkswagen Arteon eHybrid
Der Volkswagen Arteon, der in seinem neuesten Update eine noch nie dagewesene R-Version „gewonnen“ hat, erhält zudem erstmals eine Plug-in-Hybrid-Variante, die sich die kinematische Kette mit dem Passat GTE teilt, den wir hier bei Razão bereits getestet haben Automóvel .
Somit verfügt auch dieser Arteon eHybrid (und Arteon Shooting Brake eHybrid) wie beim Passat GTE über eine Hybridmechanik, die einen 1,4 Liter 156 PS starken Benziner mit einem 115 PS starken Elektromotor „verheiratet“, für eine maximale kombinierte Leistung von 218 PS .
Die vom Elektromotor benötigte elektrische Energie stammt aus einer 10,4 kWh Lithium-Ionen-Batterie, die eine Autonomie von bis zu 59 km (nach WLTP-Zyklus) im 100 % elektrischen Modus garantiert. Volkswagen gibt damit einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 1,3 l/100 km und einen kombinierten Stromverbrauch in der Größenordnung von 15,5 kWh/100 km an.
Die neuen Arteon eHybrids können bis zu 210 km/h schnell gefahren werden und benötigen 7,8 s, um die übliche Beschleunigungsübung von 0 auf 100 km/h zu absolvieren.
Die Arteon eHybrid-Version ist in zwei Ausstattungsstufen erhältlich: Elegance und R-Line. Serienmäßig sind Elemente wie die 3D-LED-Rückleuchten mit dynamischen Blinkern, das Digital Cockpit Pro und das Navigationssystem Discover Media mit Streaming und Internet verfügbar.
Und Preise?
Arteon eHybrid wird in Portugal zu Preisen ab 50 788 Euro in der Elegance-Version und ab 51.865 Euro in der R-Line-Version angeboten. Die Hybridversionen des Arteon Shooting Brake beginnen bei 51.843 Euro für die Elegance-Variante und gehen bis auf 52.923 Euro auf R-Line-Niveau.
Der Tiguan eHybrid ist in den Ausstattungsvarianten Life und R-Line zu Preisen ab 41 730 Euro bzw. 42 742 Euro erhältlich.