Im vergangenen Juli fand in Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankreich) das wichtigste Ereignis der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen von Citroën statt, das „Treffen des Jahrhunderts“, bei dem rund 5000 historische Fahrzeuge der Baumeister. Aber die Überraschung kam in Form eines Citroën 2CV.
Nicht der, den wir kennen, dessen Produktion seiner langen Karriere (1948-1990) in unserem Portugal, genauer gesagt in Mangualde, enden würde.
Was in Ferté-Vidame zu sehen war, wäre ein hypothetischer Nachfolger des ikonischen Modells, eine Stilstudie für a Citroen 2CV 2000 — ein 2CV für das Jahrhundert. XXI.
Der französische Baumeister hat nicht viel mehr Informationen zu einer so faszinierenden Studie geliefert, aber der Kontext ist nicht schwer vorstellbar. Gehen wir zurück in die 90er Jahre, wo wir Zeugen des Beginns einer Retro- oder Neo-Retro-Bewegung werden, die in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts an Dynamik gewann und bis in dieses Jahrhundert andauert.
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1994 startete Volkswagen mit Concept One, einer Vision für einen neuen Käfer, der 1997 auf den Markt kommen sollte; Renault präsentierte 1996 das Fiftie-Konzept in Anspielung auf den 4CV (Joaninha); BMW hat den Mini im Jahr 2000 neu auf den Markt gebracht, nicht zu vergessen den Z8 Roadster; Fiats Barchetta sollte 1995 erscheinen: und auf der anderen Seite des Atlantiks, 1999, zeigte Ford einen Thunderbird, der deutlich am Original aus den 50er Jahren „verklebt“ war und 2002 in Produktion ging.
Wo ist der Citroen Retro?
Betrachtet man die Geschichte von Citroën und die verschiedenen Modelle, die sie geprägt haben, kann man sich leicht vorstellen, dass die Ateliers des Herstellers die Möglichkeit in Betracht ziehen, einige von ihnen für das neue Jahrhundert wiederzubeschaffen. Und welcher Kandidat könnte besser zurückkehren als der ikonische Citroën 2CV?
Dies können wir auf den Bildern sehen, die vom französischen Le Nouvel Automobiliste veröffentlicht wurden. Es ist eine Studie und kein Funktionsmodell, sondern nur ein statisches Modell zur Designanalyse, nicht einmal mit einem Interieur, das diesen Namen verdient.
Es wurde wahrscheinlich in den späten 1990er Jahren entwickelt, zusammen mit einer Reihe anderer, die zu Serienmodellen führen würden, wie dem C3 Lumière Concept von 1998 (es würde den C3 hervorbringen) und dem C6 Lignage von 1999 (es würde Aufstieg zum C6).
Der Citroën 2CV 2000 war jedoch nie öffentlich erschienen – bis jetzt. Die Gründe, dieses Projekt nicht voranzutreiben, können unterschiedlicher Art sein, aber das bedeutet nicht, dass die Silhouette des 2CV vergessen wurde. Schauen Sie sich nur den ersten Citroën C3 an…
Der Citroën 2CV 2000 erinnert nicht daran, er bleibt viel deutlicher am ursprünglichen 2CV – da darf das Segeltuchdach nicht fehlen! Glauben Sie, dass Sie erfolgreich sein könnten, oder war Citroëns Option, diesen Weg nicht zu gehen?
Sicher ist, dass der Citroën 2CV weiterhin einen großen Schatten wirft, der nicht nur die Designer der Marke beeinflusst, sogar noch als wir 2009 das Citroën Revolte-Konzept kennengelernt haben; wie andere Designer, von anderen Marken, wie wir beim Chrysler CCV von 1997 sehen können.
Quelle und Bilder: Le Nouvel Automobiliste.