Klaus Bischoff. Merken Sie sich diesen Namen, wenn Sie einen Volkswagen Golf auf der Straße sehen oder vor allem, wenn Sie auf der Straße einem Volkswagen aus der ID-Familie begegnen. — Die Markteinführung des Volkswagen I.D.3 steht kurz bevor.
Auf die Schultern des 1961 in Hamburg geborenen Deutschen, der an der Hochschule für Bildende Künste Braunschweig als Industriedesigner ausgebildet wurde, lag mit dem ID . die Verantwortung, Volkswagen für die «neue Ära» der Elektrifizierung neu zu erfinden Prototypenfamilie.
„Das war die größte Herausforderung meiner Karriere. Es ging nicht nur darum, ein neues Produkt zu entwerfen. Es war etwas Tieferes. Es galt, das gesamte Erbe der Marke aufzugreifen und in die Zukunft zu projizieren“, fasst Klaus Bischoff für uns das „Projekt meines Lebens“ zusammen. Worte des Mannes, der unter anderem die Entwicklung des Volkswagen Golf VI, VII und VIII leitete.
Heute liegt nicht nur die Verantwortung für das Design der Volkswagen Modelle auf Ihren Schultern. Klaus Bischoff verantwortet über 400 Designer in allen Ecken der Welt, die den Marken des «deutschen Riesen» Gestalt und Identität verleihen: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley und Lamborghini.
Marken, die sehr unterschiedlich sind, mit unterschiedlichen Zielen und Besonderheiten, die aber aufeinander und auf die Führung des Volkswagen Konzerns reagieren.
Das letzte Wort kommt natürlich von der Gruppenverwaltung. Aber ich bin derjenige, der alle Richtlinien interpretieren und umsetzen muss, um die individuelle Identität jeder Marke zu wahren.
Über eine Stunde lang erklärte uns Klaus Bischoff per Skype einem ausgewählten Kreis von Journalisten die Herausforderungen und Prozesse, die seine Teams durchlaufen müssen, um ein modernes Auto zu entwerfen. „Heute haben wir mehr Werkzeuge, aber auch das Autodesign ist komplexer und unterliegt größeren Einschränkungen denn je“, sagte er uns, als er versuchte, Bilder aus dem Zeichenprogramm zu teilen, das heute „Bleistift und Papier“ seines Teams ist.
Klaus Bischoff erklärt Designdigitalisierung
Volkswagen nutzt seit über 20 Jahren Computerprogramme zur Gestaltung seiner Produkte. Diese einst komplementären Programme stehen jedoch heute im Mittelpunkt aller Prozesse.
Bei Volkswagen zum Beispiel wird der traditionelle Bleistift und das Papier nicht mehr verwendet. Um die ersten Skizzen zu entwerfen, setzt der Volkswagen Konzern IT-Tools ein, die „die Gestaltungskosten und die Dauer des kreativen Prozesses um eineinhalb Jahre reduzieren“, erklärt der Manager.
Wischen Sie durch die Galerie und sehen Sie sich jeden Schritt dieses Vorgangs an:
1. Kreativer Prozess. Alles beginnt mit einer Idee.
„Aktuelle Gestaltungswerkzeuge sind so mächtig, dass es bereits bei den ersten Skizzen möglich ist, Farbe und vor allem Licht aus verschiedenen Blickwinkeln anzuwenden, um die Beschaffenheit und das Verhalten Ihrer Linien zu testen“, zeigte uns Klaus Bischoff per Skype im Gespräch mit uns.
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Dieses Verfahren kann noch weiter gehen. Aus 2D-Skizzen ist es jetzt möglich, 3D-Formen zur Manipulation zu erstellen.
Dies gibt dem Designteam die Möglichkeit, bereits im Vorfeld des Projekts ein virtuelles Mockup in Originalgröße zu erstellen. „Am Ende reduzieren wir unser Projekt immer auf ein echtes Tonmodell, aber der Weg dorthin ist viel schneller und effizienter.“
Die Herausforderungen von COVID-19 und die üblichen Herausforderungen
Es ist ein unvermeidliches Thema, vor dem Klaus Bischoff nicht zurückschreckt. Seine Teams setzen digitale Tools noch intensiver ein, hinterließen aber eine positive Botschaft, was sie in den kommenden Monaten von der Automobilbranche erwartet.
Wir leben in Zeiten der Unsicherheit, alles ist noch nicht ganz klar. Aber wie wir in China sehen, kann sich das Verhalten ändern und es gibt derzeit eine hohe Nachfrage nach Autos und eine Beteiligung an Händlern. Aber wir können und müssen Einkaufsprozesse digitaler gestalten.
Die größte Herausforderung bleibt laut Klaus Bischoff trotz aller technologischen Fortschritte im Bereich des Automobildesigns nach wie vor: „die DNA einer Marke interpretieren zu können – was sie repräsentiert, was sie bedeutet – und Entwerfen Sie Ihre eigene Entwicklung gemäß dieser Identität“.
Ein Job, der nicht einfach ist und in seinen Worten „die größte Schwierigkeit junger Designer und meine größte Schwierigkeit als Verantwortlicher für ihre Arbeit ist. Die Identität der Marke zu bewahren, ohne die Kreativität und Innovationsfreiheit zu beschneiden, die allen Projekten vorstehen müssen.“
Wischen Sie, um weitere Details des im Volkswagen Konzern implementierten kreativen Prozesses anzuzeigen:
Einer der Volkswagen Designer arbeitet an einem virtuellen Modell in einer 3D-Umgebung.
Die Zukunft des Volkswagen Käfers
Zur Zukunft der Volkswagen Konzernmodelle fehlten Klaus Bischoff die Worte. Die Rede ist von einem Verantwortlichen, der die Kunst seit über 30 Jahren perfektioniert und die Früchte seiner Arbeit bis zum großen Moment versteckt: Offenbarung in Autosalons.
Klaus Bischoff war einer der Volkswagen ID-Botschafter. BUZZ – die moderne Neuinterpretation des Klassikers „Pão de Forma“ – mussten wir uns mit der Möglichkeit des Wiederauflebens des Volkswagen Käfers , das „Volksauto“, in einer rein elektrischen Version – erstmals in seiner Geschichte gibt es bei Volkswagen keinen Carocha.
Nachdem er per Skype bestätigt hatte, dass dies „eine Möglichkeit“ sei, schickte uns Klaus Bischoff eine E-Mail, in der er noch einmal die Absicht von Volkswagen bekräftigte, einen für jedermann zugänglichen Elektroantrieb zu produzieren:
Die Herstellung eines 100 % Elektroautos, das wirklich für jeden zugänglich ist, ist definitiv in unseren Plänen. Aber die Designart oder das Format ist noch nicht abgeschlossen.
Klaus Bischoff war nach wie vor einer der Haupttreiber des ID-Projekts. BUZZ, mit der Neuerfindung des Konzepts des „Pão de Forma“ im Jahrhundert. XXI., vielleicht jetzt, mit gestärkten Kräften innerhalb des Volkswagen-Konzerns, kann dieser Designer auch die Wiedergeburt des Volkswagen Käfers vorantreiben – oder, wenn Sie es vorziehen, des Volkswagen Carocha.
Wir erinnern daran, dass Volkswagen mit maximalem Engagement an einer günstigeren Version der Volkswagen ID.3 MEB-Plattform arbeitet. Ziel ist es, ein Elektroauto unter 20 000 Euro zu produzieren.
Ist das die verpasste Chance für die endgültige Rückkehr – und das mit Erfolg… – des „Volksautos“? Nur die Zeit kann es verraten. Von Klaus Bischoff war es unmöglich, mehr als eine Stelle zu bekommen, aber dennoch hoffnungsvolles „vielleicht“.
Das Team von Razão Automóvel wird während des COVID-19-Ausbruchs rund um die Uhr online bleiben. Folgen Sie den Empfehlungen der Generaldirektion für Gesundheit, vermeiden Sie unnötige Reisen. Gemeinsam werden wir diese schwierige Phase meistern.