Obwohl Geschäftsführer Stephan Winkelmann sagt, dass „der Verbrennungsmotor so lange wie möglich halten soll“, setzt Lamborghini ebenfalls stark auf die Elektrifizierung.
Zunächst plant die Marke Sant'Agata Bolognese im Rahmen des Plans „Direzione Cor Tauri“, der einer Investition von 1,5 Mrd Palette.
In der ersten Phase (zwischen 2021 und 2022) konzentriert sich dieser Plan auf die „Feier“ (oder wird es der Abschied?) des Verbrennungsmotors in seiner „reinsten“ Form sein, wobei Lamborghini plant, zwei Modelle mit V12-Motor auf den Markt zu bringen, die ohne Art der Elektrifizierung, noch in diesem Jahr (2021).
In einer zweiten Phase, der „Hybrid-Umstellung“, die 2023 beginnt, plant die italienische Marke, ihr erstes Hybridmodell zur Serienreife zu bringen (der Sián ist in limitierter Produktion), das Ende 2024 mit die Elektrifizierung des gesamten Sortiments.
Das interne Ziel des Unternehmens besteht derzeit darin, 2025 mit einer Produktpalette zu beginnen, die 50 % weniger CO2-Emissionen ausstößt als heute.
Der erste 100 % elektrische Lamborghini
Schließlich wird nach all den bereits offenbarten Phasen und Zielen für die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts das faszinierendste Modell dieser Offensive „bewahrt“: der erste 100 % elektrische Lamborghini.
Es wird das vierte Modell im Portfolio der von Ferrucio Lamborghini gegründeten Marke sein, und es bleibt abzuwarten, um welchen Modelltyp es sich handelt. Laut British Autocar wird dieses beispiellose Modell die von Audi und Porsche entwickelte PPE-Plattform verwenden.
Aber was das Format angeht, gibt es noch keine Informationen, über die wir nur spekulieren können. Angesichts des wahrscheinlichen Rückgriffs auf die PPE deuten jedoch Gerüchte in Richtung eines zweitürigen, viersitzigen GT (ein spiritueller Erbe des Espada?).
Es ist nicht das erste Mal, dass die GT 2+2-Hypothese bei Lamborghini diskutiert wird. Der frühere Lamborghini-CEO Stefano Domenicali hatte es bereits in einem Interview im Dezember 2019 erwähnt: „Wir würden kein kleineres SUV machen. Wir sind keine Premiummarke, wir sind eine Supersportmarke und wir müssen an der Spitze stehen.“
„Ich glaube, es ist Platz für ein viertes Modell, einen GT 2+2. Es ist ein Segment, in dem wir nicht präsent sind, aber einige Wettbewerber. Dies ist das einzige Format, das ich für sinnvoll halte“, bekräftigte er. Ist es das?