Zurück ins Jahr 1999 und Sie haben gerade einen sehr teuren – immer noch in Escudos oder eher vielen Contos – Ferrari 550 Maranello gekauft, das neueste Mitglied der edlen und historischen V12-Grand-Turismos-Linie des italienischen Hauses.
Und dann entdecken sie, dass das Hauptkommunikationsmittel und Berührungspunkt zwischen Mensch und Maschine, d.h. dein lenkrad , teilt sich ein weißer Dämon aus dem Land der aufgehenden Sonne, der nicht nur einen Bruchteil des Preises deines Super-GT kostet, sondern mit nur 1/3 der Zylinder und 1/3 der die Kapazität Ihres V12.
Für den Preis, den Sie für den Ferrari bezahlt haben, würden Sie sicherlich etwas mehr Exklusivität erwarten, oder?
Schlichtes Lenkrad, ohne Knöpfe und… rund, mit einem wuchernden Pferd.
Der „Täter“ an all dem ist Momo, das genau das gleiche schlichte, runde Dreiarm-Lenkrad mit nur zwei Knöpfen (beide für die Hupe) an zwei so markante und faszinierende Maschinen wie den Honda Integra Type R (und auch die Civic Type R EK9) und der Ferrari 550 Maranello.
Salz in die Wunde streuen, auch heute noch, wenn Sie für jedes der beiden Modelle ein Lenkrad kaufen möchten, werden Sie erhebliche Preisunterschiede feststellen…
Über den „Kaltstart“. Von Montag bis Freitag gibt es im Razão Automóvel um 8.30 Uhr einen „Kaltstart“. Während Sie Ihren Kaffee trinken oder den Mut für den Start in den Tag sammeln, informieren Sie sich über Wissenswertes, historische Fakten und relevante Videos aus der automobilen Welt. Alles in weniger als 200 Wörtern.