Und wie wäre es mit dieser Ironie? Die Amerikaner, die ständig verspottet werden, weil sie nicht wissen, wie man ein Schaltgetriebe bedient, sind wahrscheinlich die letzte Bastion des Widerstands für die Schaltgetriebe.
Das jüngste Beispiel stammt aus den Statements von Frank van Meel, dem Chef von BMW M, gegenüber der Australian Car Advice bei der Vorstellung des neuen BMW M5 Competition und M2 Competition, wo er verriet: 50 % der nordamerikanischen Kunden entscheiden sich im BMW M2 für Handschaltgetriebe , was die Entscheidung rechtfertigt, es im gerade erneuerten Modell zu belassen. In Europa sinkt diese Zahl auf nur noch 20 %.
In den Worten von Frank van Meel:
Käufer stimmen mit ihrem Portemonnaie ab. (…) als Ingenieur würde ich das aus rationaler Sicht sagen, und obwohl das Schaltgetriebe leichter ist als ein Automatikgetriebe, verbraucht es mehr Kraftstoff und ist langsamer, also macht es nicht viel Sinn… Aber aus emotionaler Sicht Viele Kunden sagen aus Sicht „Ich will es nicht wissen, ich will eins“. Solange wir diese Quoten in M2, aber auch in M3 und M4 haben, werden wir auch weiterhin Handbücher (Boxen) haben, weil wir auf unsere Kunden hören… Wenn die Nachfrage so groß ist, warum nicht sie befriedigen?
Danke also an die amerikanischen Käufer, die so viele BMW Ms mit Schaltgetriebe gekauft haben. Der BMW M2 ist nur das jüngste Beispiel für die „Liebe“ der Amerikaner zum Schaltgetriebe des M. So gibt es beispielsweise seit dem M5 (E39) in Europa kein Schaltgetriebe mehr für dieses Modell. Die Amerikaner konnten jedoch manuelle M5s beim E60 und F10 kaufen.
Wir stellen die Worte von Frank van Meel über die höhere Geschwindigkeit und den geringeren Kraftstoffverbrauch von Automatiken nicht in Frage, sondern, wie wir es bei so vielen Sportwagen oder mit sportlichem Anspruch gesehen haben, Automatiken – ob Doppelkupplung oder Drehmomentwandler – in Allgemeines, stehlen einen Teil der Interaktion zwischen uns und der Maschine . Ehrlich gesagt wollen nicht alle von uns den Rekord in der „grünen Hölle“ brechen.
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Haben Handbücher eine Zukunft?
Hat man in den USA vorerst sportlichere mit Schaltgetriebe gekauft als anderswo, so werden hier auf dem „Alten Kontinent“ vor allem in den unteren Bereichen Schaltgetriebe angeschafft.
Aber ihre Zukunft ist in beiden Fällen zunehmend bedroht. Alles aufgrund der zunehmenden Fahrautomatisierung, die wir in Autos sehen, ist die Technologie verständlicherweise inkompatibel mit einem manuellen Getriebe.
Frank van Meel, Leiter BMW MDie schlechte Nachricht ist, dass, wenn wir eines Tages autonome Autos haben, Handbücher nie wieder funktionieren können, also wäre dies, sagen wir, ihr natürliches Ende.