Nach vielen Jahren als "Schwester" von Ford Ranger hörte der Mazda BT-50 auf, die Basis des nordamerikanischen Pick-ups zu verwenden.
Daher verwendet der japanische Pick-up in dieser dritten Generation die Isuzu D-Max-Plattform, obwohl auf den ersten Blick niemand auf diese Verbindung setzen würde.
Stellvertretend für die Anwendung der Kodo-Designphilosophie auf die Welt der Pick-ups präsentiert sich der neue Mazda BT-50 als einer der raffiniertesten Vorschläge im Segment (es lohnt sich fast, damit zu arbeiten).
Technik fehlt nicht
Im Inneren verdankt der BT-50 seinen „Brüdern“ der Reihe in puncto Raffinesse und Stil wenig oder nichts und folgt der Designsprache der Marke Hiroshima.
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Mit Lederoberflächen nicht nur auf der Mittelkonsole, sondern überall verfügt das BT-50 auch über einen großen Infotainment-Bildschirm und „Luxus“ wie Apple CarPlay und Android Auto.
Vorbei sind die Zeiten, in denen die Innenausstattung von Pick-up-Trucks streng war.
Noch im technologischen Bereich verfügt der neue Mazda BT-50 über Systeme wie adaptive cruise control, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Monitor oder Rear Cross Traffic Alert.
Und Mechanik?
Wie die Plattform stammt auch die Mechanik des neuen BT-50 von Isuzu, wobei Mazda behauptet, bei der Entwicklung des Motors mitgewirkt zu haben.
Apropos 3,0 l Diesel, mit 190 PS und 450 Nm, der über ein manuelles oder automatisches Sechsganggetriebe an die vier Räder oder nur an die Hinterräder geschickt werden kann.
Mit einer Anhängelast von 3500 kg und einer maximalen Zuladung von über 1000 kg kommt der Mazda BT-50 in der zweiten Jahreshälfte 2020 auf den australischen Markt, ohne Pläne nach Europa zu kommen.