das Ende von Alfa Romeo 4C es war seit Sergio Marchionnes Konferenz im Juni 2018 geplant, als er Pläne für die Marke Scudetto für die kommenden Jahre veröffentlichte – über die Zukunft des 4C wurde nichts erwähnt.
Es musste nur auf ein Datum im Kalender hingewiesen werden, und wenn wir letztes Jahr gesehen haben, wie der 4C den nordamerikanischen Markt verlassen hat, ist jetzt das Ende, da die Produktion dieses Jahr endet.
Für diejenigen, die sich weiterhin für den italienischen Sportwagen interessieren, gibt es neue Einheiten auf Lager, sodass es in den kommenden Monaten möglich sein sollte, einen „nagelneuen“ Alfa Romeo 4C zu erwerben.
Es ist das Ende des rollenden Manifests, das ursprünglich 2011 in Form eines Konzepts aufgetaucht und 2013 mit dem Spider im Jahr 2015 auf den Markt gebracht wurde.
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Es zeichnete sich durch seine exotische Konstruktion, eine zentrale Kohlefaserzelle und Aluminium-Unterkonstruktionen aus, die ihm ein geringes Gewicht (895 kg trocken) garantierten. So konnte für sportliche Fahrleistungen (4,5s von 0 auf 100 km/h und über 250 km/h) weder ein riesiger Motor (1,75 l) noch zu viel PS (240 PS) benötigt werden.
Auf Wiedersehen, sportlich… und Giulietta
Die Ankündigung des Produktionsendes für den Alfa Romeo 4C kommt kurz nachdem Mike Manley, der derzeitige CEO von FCA, neue Pläne für die Zukunft der Marke vorgestellt hat, und die Nachrichten sind nicht gut für diejenigen, die hoffen, mehr Sportarten von der italienischen Marke zu sehen. .
Denn die von Marchionne vor knapp 18 Monaten angekündigten Sportwagen für Alfa Romeo, also der GTV (Coupé auf Giulia-Basis) und ein neuer 8C (Hybrid-Supersportwagen) sind dem Erdboden gleichgemacht.
Alfa Romeo GTV mit Giulia-Basis
Die Gründe für diese Entscheidung hängen vor allem mit der schlechten kommerziellen Leistung der italienischen Marke zusammen, bei der Giulia und Stelvio nicht die von Alfa Romeo erwarteten Zahlen gebracht haben.
Jetzt heißt es rationalisieren , was eine Fokussierung auf Modelle mit überlegenem Umsatz-/Profitabilitätspotenzial bei gleichzeitiger Reduzierung des Investitionskapitals impliziert.
Im neuen Plan verspricht 2020 ein trockenes Jahr für die Marke zu werden, aber 2021 werden wir die erneuerten Giulia und Stelvio sowie die Serienversion des Tonale, des zukünftigen C-SUV von Alfa Romeo, sehen. Die Ankunft des Tonale könnte auch das Ende der Giulietta bedeuten, ein weiteres Modell, das in den von Manley vorgestellten Plänen fehlt.
Die große Neuigkeit in diesem neuen Plan ist die Einführung von… einem weiteren SUV. Wenn im Jahr 2022 alles nach Plan läuft – bei FCA ist dies normalerweise nicht die Regel, schauen Sie sich nur die Anzahl der seit 2014 vorgestellten Pläne an – werden wir ein neues B-SUV sehen, das unterhalb der Tonale positioniert ist und das Zugangsmodell zu ersetzt der Bereich , ehemals von MiTo besetzt.
Und die Fusion von FCA und PSA?
Wie bei der Ankündigung, dass Fiat erwägt, das urbane Segment zu verlassen und sich auf das obige Segment zu konzentrieren, kamen Nachrichten über die Zukunft von Alfa Romeo am selben Tag, an dem die Fusion zwischen FCA und PSA bestätigt wurde.
Anders ausgedrückt bedeutet dies, dass sich die jetzt von Manley vorgelegten Pläne mittelfristig mit fortschreitenden Verhandlungen und der Ausarbeitung zukünftiger Strategien für die fünfzehneinhalb Automarken, die Teil dieser neuen Autogruppe werden werden, ändern können.
Wenn die Pläne unverändert weitergehen, werden wir 2022 einen „unerkennbaren“ Alfa Romeo haben, dessen Angebot drei SUVs und eine Limousine umfasst.