Ja, sie lesen gut. Sieht so aus, als hätten wir uns die ganze Zeit geirrt. Der typische Bugatti Hufeisengrill, den wir schnell mit der Marke Molsheim in Verbindung brachten, entstand aus einem… „Reiseunfall“, wie so viele andere, die so viele andere Geschichten bereichern.
Fehler sind natürlich. Die Hufeisenform hat historisch eine direkte Verbindung zur Geschichte von Ettore Bugatti, dem Gründer der Marke. Seine starke Verbindung zu Pferden ist bekannt, da er nicht nur schöne Pferderassen besessen, sondern sogar aufgezogen hat – seine Leidenschaft erstreckte sich auf die Kutschen selbst, und er sammelte sie auch.
Die Assoziation zwischen der Form des Bugatti-Autogrills und dem Leben von Ettore Bugatti selbst könnte nicht klarer sein, aber der Hufeisen-Kühlergrill wurde ursprünglich nicht von Ettore gewählt, um die Front seiner Modelle zu definieren.
Vor der Hufeisenhenne war das Ei – die Fronten des Bugatti waren zunächst von einem ovalen oder eiförmigen Kühlergrill geprägt. . Der hufeisenförmige Grill erschien erst 15 Jahre nach der Gründung der Marke im Jahr 1924.
Ein Perfektionist wie Ettore Bugatti, die Wahl der Eiform kommt nicht von ungefähr, und wie der hufeisenförmige Grill finden wir eine direkte Verbindung zu seinem eigenen Leben.
väterlicher Einfluss
Ettore Bugatti wuchs in einer künstlerisch geprägten Familie auf. Sein Vater Carlo Bugatti entwarf und baute Möbel im orientalischen Stil; sein Bruder Rembrandt Bugatti schuf Tierskulpturen, von denen eine, der tanzende Elefant, schließlich als Zierde für die Motorhaube des riesigen und luxuriösen Bugatti Typ 41 Royale dienen sollte.Abonniere unseren Newsletter
Die Vorliebe seines Vaters für fließende und runde Formen wie Ellipsen, Kreise und natürlich Ovale und Eizellen prägte die von ihm konzipierten Möbelstücke, die sich in seinen Stühlen, Tischen und anderen Möbeln und Einrichtungsmotiven wiederfinden .
Carlo Bugatti hingegen es hob die Form des Eies über alle anderen hinaus und betrachtete es als die perfekte geometrische Form. Ettore Bugatti wird von den künstlerischen Prinzipien seines Vaters beeinflusst und das Ei findet schließlich seinen Platz in seinen Autos. Und es hätte keine größere Rolle spielen können, da es die von Ettore gewählte Form war, um die Vorderseite seiner Kreationen zu definieren und zu identifizieren.
Bugatti Typ 13, der Erste
Die Einführung des eiförmigen Grills erfolgte bereits 1910 mit der Einführung des Typ 13 , das erste von Bugatti produzierte Auto – eine Weiterentwicklung des nie produzierten Typ 10 – obwohl Kunden in den ersten beiden Jahren optional einen eckigen Kühlergrill wählen können.
Erst 1912 war der eiförmige Kühlergrill der einzige, der beim Typ 13 verfügbar war. Er sollte in neuen Bugatti-Modellen wie dem Typ 22, Typ 23, Typ 28 und Typ 30 ständig präsent sein, aber 1924 , wäre die Einführung eines neuen Modells letztlich der Anfang vom Ende dieser Lösung. Der Täter? Der Bugatti Typ 35.
Bugatti Typ 35, der Disruptor
Als es 1924 veröffentlicht wurde, war die Bugatti Typ 35 Er zeichnete sich nicht nur durch seine Technik – oder seinen Achtzylinder-Reihenmotor – aus, sondern auch durch die Qualität und Eleganz seiner Linien, Eigenschaften, die wir nicht immer mit Autos verbinden, die für den Wettbewerb bestimmt sind.
Sein Kühlergrill, der sich von anderen Bugatti unterscheidet, sticht heraus. Der Typ 35 behielt die Form des Eies fast über das gesamte Gitter bei, aber seine Basis wurde durch eine einfache gerade Linie geschnitten. Die unmittelbare Folge war der Verlust der Wahrnehmung der Form des Eies, wodurch schnell eine andere Assoziation gewonnen wurde, die eines Hufeisens.
War Ettore Bugatti mit der bisherigen ovalen Form unzufrieden? Nein, Ettore hat auf das Ei nicht verzichtet. Wir müssen bedenken, dass der Typ 35 für den Wettbewerb konzipiert wurde, daher kann die Suche nach mehr Leistung zu Kompromissen führen. In diesem Fall erzwang die Neupositionierung der Vorderachse des Typ 35 den „Schnitt“ des Kühlergrills an seiner Basis.
Die Evolution des Bugatti Grills – vom Ei zum Hufeisen
Vielleicht war der überwältigende Erfolg des Bugatti Typ 35 zum Zeitpunkt seiner Konzeption nicht vorhersehbar gewesen. In weniger als 10 Jahren und mit nur 38 produzierten Einheiten der Typ 35 würde über 2000 Wettbewerbssiege verbuchen — noch heute ist er trotz seiner über 90-jährigen Lebensdauer das Rennfahrzeug mit den meisten gewonnenen Rennen in der Geschichte des Motorsports.
Sein Erfolg machte ihn schnell zu einer Referenz, einem Symbol und später zu einer Legende. Es würde als Einfluss und Inspiration für alle anderen Bugatti dienen, die ihm und seinem Raster folgten, das Ergebnis einer praktischen Notwendigkeit, würde für immer „die“ Identität von Bugatti . werden — das Hufeisen würde das Ei ersetzen und nie mehr loslassen.
Die endgültige Form des Hufeisengrills änderte sich im Laufe der Jahre beim Typ 35, zuerst schmal, in späteren Jahren breiter, um eine angemessene Kühlung des immer stärker werdenden Motors zu ermöglichen.
Bugatti EB110
Es wurde schnell zu einem Symbol, einem wesentlichen Gestaltungselement in der Identifikation aller Bugatti und blieb in den beiden Wiederauferstehungen der Marke erhalten. Dezenter im Bugatti EB110 und viel ausdrucksstärker im Bugatti der Volkswagen-Ära, erst mit dem Veyron und später mit dem Chiron.