Richtung Serra de Monchique, der idealen Bühne für das Neue BMW Z4 M40i kann die Fragen beantworten, die uns seit unserer Begegnung beschäftigen. Wird er (endlich) dynamisch mit dem Porsche 718 Boxster, dem dynamischen Maßstab seit … ewig, mithalten können? Und die Nähe zum Toyota Supra – sind sie wirklich gleich oder haben sie im Gegenteil unterschiedliche Persönlichkeiten?
Die Kurven der Serra de Monchique und die Fahrt dorthin werden sicherlich alle Ihre Fragen beantworten.
Der neue BMW Z4 behält die gleiche Architektur wie sein Vorgänger bei, d. h. die lange Fronthaube beherbergt einen Motor in Längsposition – im Fall des M40i der B58, BMWs Reihensechszylinder –, Traktion ist auf die Hinterräder, und wir saßen fast auf der Hinterachse – klassischer Roadster, kein Zweifel…
Es unterscheidet sich jedoch in einem entscheidenden Punkt von seinem Vorgänger. Das Metalldach wich einem Segeltuch, und wie Guilherme feststellte, haben wir beim Umzug nichts verloren. Die neue Haube bietet nicht nur eine hohe Schalldämmung, sondern ist auch sehr reaktionsschnell. Es dauert nur 10 Sekunden, um es zu öffnen oder zu schließen, und wir können es tun, während das Auto in Bewegung ist.
Abonniere unseren Newsletter
Darüber hinaus ist es subjektiv eine elegantere Lösung, auch wenn das Design des eleganten Z4 der neuen Generation sehr wenig hat.
BMW… Zupra?
Wir sind schon „kahler“ zu wissen, dass der neue Z4 und der neue Supra viel gemeinsam haben. Plattform, Motor, Getriebe sind alle identisch – ist der Z4 nur die Roadster-Version des Supra?
Die Aussagen von Hr. Tetsuya Tada, der Chefingenieur des Toyota GR Supra, darüber, wie nach der Grundsteinlegung die Entwicklung der beiden Fahrzeuge zwischen den beiden Herstellern getrennt vor sich ging, scheint tatsächlich eine Grundlage zu haben.
Guilherme hat es auf die beste Art und Weise entdeckt, nicht nur in den Hunderten von Kilometern, die Lissabon von der Serra de Monchique an der Algarve trennen, sondern auch in seinen kurvenreichen Straßen.
Und was er fand, war ein BMW Z4 M40i, der, obwohl er der stärkste und sportlichste der Z4 ist – 340 PS und 500 Nm aus 3000 cm3 mit Hilfe eines Turbos entnommen – und so viel mit der Supra, fahrerischen und dynamischen Fähigkeiten teilt sind ausgeprägt.
Obwohl beide sehr effektiv in Kurven sind, ist der Z4 M40i der komfortablere von beiden, nicht so scharf (ausgeprägter Massentransfer), mehr GT als „reiner und harter“ Sport… Sein.
Es sollte auch beachtet werden, dass trotz der Exzellenz des Michelin Pilot Sport Cups, mit dem der Z4 M40i ausgestattet ist, die Hinterachse nicht auf dem gleichen Niveau zu sein scheint, was eine gewisse Schwierigkeit bei der Verdauung der 340 PS und der „fetten“ 500 Nm offenbart des B58 — eine Bedrohung für den Porsche 718 Boxster ist definitiv nicht…
Charaktereigenschaften, die dem widersprechen, was der Z4 immer war oder besser gesagt nie war. Dynamik war bei BMW nie der „letzte Keks im Rudel“ – Maschinen wie der M3, M4 und neuerdings auch der M2 waren schon immer das Bollwerk der Sportlichkeit und dynamischer Schärfe beim bayerischen Hersteller.
Das macht der BMW Z4 M40i aber auch anders wieder wett: sehr guter Komfort, hervorragend für lange Fahrten bei hohen Geschwindigkeiten, überraschend auch im Verbrauchskapitel, Guilherme meldet weniger als 9,0 l/100 km – nichts Schlimmes…
Zurück zum Anfang
Wenn Sie bisher alles gelesen haben, sind die Antworten auf die Fragen am Anfang dieses Textes im Wesentlichen beantwortet. Es ist jedoch nicht alles gesagt. Guilherme hat mehr zu sagen … und zu zeigen. Verpassen Sie nicht dieses Video von Reason Automobile:Wieviel kostet das?
Der BMW Z4 M40i liegt in etwa auf Augenhöhe mit dem neuen Toyota GR Supra, mit einem Preis 82 500 Euro , obwohl das von uns getestete Gerät rund 10.000 Euro an Extras hinzufügt, auf die wir teilweise problemlos verzichten können, wie Guilherme im Video erwähnt.
