Wochen vor dem Euro-NCAP-Batterietest konnten die Spitzenreiter der neu gegründeten chinesischen Automarke Qoros ihre Begeisterung nicht verbergen, und das aus gutem Grund.
Das getestete Modell war die 3 Limousine, ein etwas allgemeiner Name für ein Auto, im Gegensatz zu den üblichen endlosen alphanumerischen Akronymen, an die uns chinesische Marken gewöhnt haben. Das Ziel der Marke war klar: mit den Marktführern in Europa konkurrieren, und das wars.
Mit einer abschließenden Bewertung von 95 % beim Insassenschutz für Erwachsene, einer der höchsten, die jemals erreicht wurde, übertrifft die Marke Autos wie den Skoda Octavia, Toyota Corolla und … Mercedes-Benz CLA.
Angesichts des Rufs der Autos aus diesen Ländern hatte Sicherheit bei der Entwicklung der Autos der Marke oberste Priorität und dafür wandte sich Qoros an Roger Malkusson, den ehemaligen Leiter der Sicherheitsabteilung bei Saab, und auch an Magna-Steyr für die Entwicklung der modularen Plattform.
Obwohl das Entwicklungskapital chinesisch ist, bleibt die Frage, ob Qoros tatsächlich eine chinesische Marke ist oder zumindest die Autos wirklich chinesisch sind, da die Marketingberatung von einem Italiener übernommen wurde, der CEO nutzt die Dienste von Volker Steinwascher (ex-VW USA) und das Design wurden von Gert Volker Hildebrand (Designer BMW/Mini) unterstützt.
Ende dieses Jahres will die Marke mit dem Verkauf der ersten Einheiten auf dem chinesischen Markt beginnen. Europa wird 2015 folgen. Bis dahin hofft Qoros, in seinen Werken in Changshu 450.000 Autos pro Jahr produzieren zu können.
Sind die Europäer angesichts der Tatsache, dass es sich anscheinend um ein Qualitätsprodukt handelt, bereit, ein chinesisches Auto zu erhalten?
Bei der internationalen Präsentation des Qoros 3 Anfang des Jahres auf dem Genfer Autosalon hatte Ledger Automobile Gelegenheit, die besorgte Haltung europäischer Hersteller zu dieser chinesischen Offensive vor Ort mitzuerleben.
