Nachdem wir den neuen Polo deutschlandweit getestet haben (siehe hier) , war es an der Zeit, den neuen deutschen Kompakten auf nationalem Boden zu fahren.
Bei der nationalen Polo-Präsentation standen uns zwei Motoren zur Verfügung: 1.0 atmosphärischer Motor mit 75 PS und 1.0 TSI mit 95 PS. Beides in Verbindung mit der Ausstattungsstufe Comfortine (Mittelstufe).
Wir haben uns für den stärksten Motor entschieden und den ersten Kontakt mit der 75-PS-Version für ein anderes Mal gelassen.
keine Verzerrungen
Zum Glück hat Volkswagen die Comfortline-Version zur Verfügung gestellt. Zum Glück warum? Weil es eine der meistverkauften Versionen in Portugal sein wird, die es uns ermöglicht, die Qualitäten des Modells ohne die natürlichen „Verzerrungen“ von Tausenden von Euro an Extras und Anpassungen „out of the box“ zu beurteilen. Das von uns getestete Gerät könnte konventioneller nicht sein.Apropos Extras: Wer den Kauf des neuen Volkswagen Polo erwägt, der darf nicht fehlen: das Active Info Display. Diese Option kostet 359 Euro und ersetzt den analogen Quadranten durch einen 100% digitalen Quadranten (einzigartig im Segment). Es lohnt sich.
Die Serienausstattung nach Volkswagen ist zwar nicht die umfangreichste im Segment, aber auf Conforline-Niveau vermissen wir wirklich nichts mehr. Das Notbremssystem Front Assist ist serienmäßig auf Comfortline-Niveau (mit Fußgängererkennung bis 30 km/h), Multifunktions-Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Infotainment-System mit GPS, Fahrzeugleitsystem erhältlich und spezielle 15-Zoll-Räder, Klimaautomatik, Tempomat, unter anderem.
Die Bestätigung
Für welche Ausstattungsvariante Sie sich auch entscheiden, Qualitäten sind Standard im Programm des neuen Volkswagen Polo. Nämlich die Gesamtstärke des Modells. Schuld daran ist die MQB-A0-Plattform, die Kurzversion der Golf-Plattform. Dank dieser modularen Plattform – die im SUV-Segment erstmals mit dem neuen SEAT Ibiza debütiert wurde – hat der Polo die „Stufe“ eines größeren Autos. Nicht nur der Tritt ist eines größeren Autos würdig, auch das Platzangebot an Bord ist in jeder Hinsicht gewachsen – so weit, dass der neue Volkswagen Polo mehr Platz bietet als die 3. Generation des Golf. Und dieser, nicht wahr?
Apropos Golf, erste Vergleiche mit dem älteren Bruder werden sich bald ergeben, vor allem aufgrund der gemeinsamen Plattform und der ästhetischen Nähe. Zweifellos wird der Polo dem Golf immer ähnlicher, aber der Polo ist immer noch ein Polo und ein Golf ist immer noch ein Golf.
Damit meine ich, dass die Qualität der Materialien des Golf weiterhin einer anderen Liga angehört – ohne die von Volkswagen entwickelte Arbeit am Polo außer Acht zu lassen.
1.0 TSI mit 95 PS kommt und geht
Ich habe die 75-PS-1.0-Version noch nicht getestet, aber bis ich sie sehe, bevorzuge ich den 95-PS-1.0-TSI-Motor. Der Preisunterschied beträgt rund 900 Euro – 17.284 Euro gegenüber 18.176 Euro – ein Unterschied, der nicht nur durch die höhere Maximalleistung, sondern vor allem durch den „fetteren“ Drehmomentbereich durch das Vorhandensein des Turbos gerechtfertigt wird.
Dieser 95 PS starke 1.0 TSI-Motor ist sehr einfach zu bedienen, erfordert wenig Kastenarbeit und reagiert mit der Geschwindigkeit, die man von einem solchen Block erwartet. Bei voller Kapazität dürften die Unterschiede zwischen diesen beiden Motoren noch bekannter werden.
Bis Ende des Jahres wird das Benziner-Programm stufenweise mit dem 150 PS starken 1.5 TSI ACT Block komplettiert, mit aktivem Zylindermanagement, das bei Reisegeschwindigkeit zwei der vier Zylinder abschaltet. Noch in diesem Jahr werden der 200 PS starke GTI 2.0 TSI Polo und der 90 PS starke Polo 1.0 TGI mit Erdgasantrieb auf den heimischen Markt kommen.
Gegen Ende des Jahres wird der Polo auch den 1.6 TDI Turbodieselblock (der den 1.4 TDI der aktuellen Generation ersetzt) in den Versionen 80 PS und 95 PS haben.
Über das Highline-Level
Die Ausstattungsvariante Highline ergänzt die Serienausstattung um mehrere Elemente und hebt den Polo-Preis auf 25.318 Euro an.Wir haben jetzt Sportsitze, adaptive cruise control, automatische Klimaanlage, Rückfahrkamera, Regen-, Licht- und Parksensoren, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein fortschrittlicheres Multimediasystem mit Volkswagen Media Control und Car net, das verschiedene Online-Dienste hinzufügt an die Insassen (Wetter, Nachrichten, Verkehr usw.).
Kampagne starten
Der neue VW Polo kommt nächste Woche zu den Händlern der Marke zu Preisen ab 16.285 Euro. Die von der Marke beworbene Einführungskampagne bietet zwei Jahre planmäßige Wartung (oder 50.000 Kilometer) für Bestellungen, die bis zum 31. Oktober eingehen.
Neue Volkswagen Polo Preisliste:
- 1.0 75 PS Trendline: 16.284,27 €
- 1.0 75 PS Comfortline: 17.284,74 €
- 1.0 TSI 95 PS Trendline: 17.053,68 €
- 1.0 TSI 95 PS Comfortline: 18.175,99 €
- 1.0 TSI 95 PS Comfortline DSG: 20.087,56 €
- 1.0 TSI 115 PS Comfortline DSG: 21.838,21 €
- 1.0 TSI 115 PS Highline DSG: 25.318,18 €