„Geschmack ist unbestritten“, heißt es – soweit sind wir uns einig. Aber unbestreitbar gehört das Design nicht zu den Stärken von Toyota. Ich könnte endlose Zeilen über die Geschichte von Toyota, den Ruf der Marke für Zuverlässigkeit und die Sorgfalt schreiben, die sie in den After-Sales-Service investieren. Aber was das Design der Marke angeht, fallen die Komplimente nicht so hoch aus und die Linien sind auf wenige Worte reduziert. Es ist nicht so, dass Toyotas hässlich sind … sie sind normalerweise nicht hübsch.
Toyota ist bestrebt, Modelle zu entwerfen, um Kunden in so unterschiedlichen Märkten wie Europa und Asien (unter anderem) zu gefallen, und spricht manchmal keinen Markt besonders an. Eine Entscheidung, die in Europa besonders strafbar ist, da unser Markt Design als einen der wichtigsten Kauffaktoren darstellt.
die Ausnahme von der Regel
In puncto Design ist der Toyota C-HR die Ausnahme von der Regel. Egal, ob Sie den Stil des C-HR mögen oder nicht, es besteht kein Zweifel, dass die japanische Marke sich bemüht hat, ein Modell mit ästhetischem Anspruch zu präsentieren. Und habe es bekommen. Die Formen sind laut Marke von einem Diamanten inspiriert.
Toyota C-HR Hybrid
Die Crossover-Außenmaße passen gut zu den dramatischen Linien und stilistischen Akzenten, die über die gesamte Karosserie verstreut sind. Niemand ist gleichgültig gegen seinen Durchgang. Vertrauen Sie mir, niemand – und es ist ein Effekt, der weit über den Neuheitseffekt hinausgeht.
Im Inneren setzt sich die Extravaganz fort, die wir im Ausland finden. Der Innenraum präsentiert sich tadellos, wobei nur die etwas veraltete Grafik des Infotainmentsystems auffällt. Neben dem Design liegt auch die Qualität der Materialien einige Löcher über dem markenüblichen. Was die Montage angeht, gibt es keine Reparaturen: streng, wie es die Japaner immer gewohnt waren.
Toyota C-HR Hybrid
Es gibt ein Leben jenseits des Designs
Der Toyota C-HR ist nicht nur ein stylischer Crossover. Auf der Straße ist es komfortabel und recht einfach zu fahren. Die Vordersitze bieten hervorragenden Halt und es gibt mehr als genug Platz für eine bequeme Fahrt. Hinten stört nur die geringe Größe der Heckscheiben die Insassen – manche gaben an, sich so sicherer zu fühlen (na ja… schmeckt).
Toyota C-HR Hybrid
Der 1,8-VVT-I-Hybridmotor (von einem Elektromotor unterstützt) fährt sich sehr gut im urbanen Umfeld und kann sogar im Stop-and-Go in der Stadt zu 100% elektrisch fahren. Außerhalb der Stadt ist die Continuous Variation Box (CVT) kompetent, aber immer noch nicht nach unserem Geschmack.
Auf ebener Strecke ist die Performance gut, aber sobald wir eine Steigung (hauptsächlich über 100 km/h) überwinden müssen, schießt die Motordrehzahl in die Höhe und das Geräusch des 1,8-VVT-I-Motors dringt in die Kabine ein.
Die CVT-Box ist wirklich das einzige Merkmal, das unsere allgemeine Wahrnehmung des Toyota C-HR einschränkt: dass es sich um ein sehr einfach zu fahrendes Modell und eine angenehme Handhabung im Alltag handelt.
Toyota C-HR Hybrid
Was den Konsum angeht, können sie je nach «rechtem Fuß» durchaus interessant sein. Interessanterweise liest man bei einem gemischten Zyklus nur 4,6 Liter, ein Wert, der nicht schwer zu erreichen ist, wenn man sich daran gewöhnt hat, die CVT-Box zu „verstehen“.
An der Ausstattung fehlt es dem C-HR an nichts – nicht einmal an einem adaptiven Tempomat mit Verkehrsassistent (er regelt die Geschwindigkeit im Stop-Go-Modus, legt das Fahrzeug bei Bedarf still). Sitzheizung, Klimaautomatik, GPS, dieser C-HR hat alles und mehr. Der Preis folgt natürlich dem Interieur…