Gestartet im Jahr 2014 die zweite Generation von Hyundai i20 In diesem Jahr gab es sein erstes Facelifting. So wurde mit Hyundais Vorschlag für das Segment, in dem Modelle wie der Renault Clio, der SEAT Ibiza oder der Ford Fiesta konkurrieren, die gesamte Palette sowohl in Bezug auf Ästhetik als auch auf Technologie erneuert.
Erhältlich als Fünftürer, Dreitürer und Crossover-Version (i20 Active) hat das Hyundai-Modell einige ästhetische Verbesserungen an der Front und vor allem am Heck erfahren, wo es jetzt eine neue Heckklappe, neue Stoßfänger, Stoßdämpfer und sogar neue Rückleuchten mit LED-Signatur. An der Front sind die Highlights der neue Kühlergrill und der Einsatz von LEDs für das Tagfahrlicht.
Der erste renovierte i20, den wir testen durften, war die Fünftürer-Version Style Plus mit dem 1,2-MPi-Motor mit 84 PS und 122 Nm Drehmoment. Wenn Sie diese Version besser kennenlernen möchten, sehen Sie sich hier das Video unseres Tests an.
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die Motoren
Neben dem 1,2 MPi mit 84 PS, den wir testen durften, hat der i20 auch eine weniger leistungsstarke Version des 1,2 MPi, mit nur 75 PS und 122 Nm Drehmoment und mit dem 1.0 T-GDi-Motor. Diese ist in der 100PS- und 172Nm-Version oder in der stärkeren Version mit 120PS und den gleichen 172Nm Drehmoment erhältlich. Dieselmotoren wurden nicht in die i20-Reihe aufgenommen.
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Der i20, den wir testen durften, war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet und zeigte, dass sein Hauptaugenmerk auf dem Kraftstoffverbrauch liegt. So konnte im normalen Fahrbetrieb ein Verbrauch im Bereich von 5,6 l/100km erreicht werden.
Verbesserungen bei Konnektivität und Sicherheit
Bei dieser Erneuerung des i20 nutzte Hyundai auch die Gelegenheit, den i20 in Bezug auf Konnektivität und Sicherheitssysteme zu verbessern. Um diese Wette auf Konnektivität zu beweisen, verfügte der von uns getestete i20 über ein Infotainment-System, das einen 7-Zoll-Bildschirm verwendet, der mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist.
In Bezug auf die Sicherheitsausstattung bietet der i20 jetzt Ausstattungen wie den Spurhalteassistenten (LDWS), das Spurhaltesystem (LKA), die autonome Notbremsung (FCA) für Stadt und Überland, den Fatigue Alert Driver (DAW) und das Automatic High Peak Control System (HBA).
Preise
Die Preise des erneuerten Hyundai i20 beginnen bei 15.750 Euro für die Comfort-Version mit 1,2-MPi-Motor in der 75-PS-Version, und die von uns getestete Version, der Style Plus mit dem 84-PS-1.2-MPi-Motor, kostet 19.950 Euro.
Für Versionen mit 1.0 T-GDi beginnt der Preis bei 15.750 Euro für die Comfort-Version mit 100 PS (aber bis 31. Dezember dank einer Hyundai-Aktion ab 13.250 Euro zu kaufen). Die 120-PS-Version des 1.0 T-GDi ist nur in der Ausstattungsvariante Style Plus zum Preis von 19.950 Euro erhältlich.
Will man den 100 PS starken 1.0 T-GDi-Motor mit dem Siebengang-Automatikgetriebe kombinieren, beginnen die Preise ab 17.500 Euro für den i20 1.0 T-GDi DCT Comfort und 19.200 Euro für den 1.0 T-GDi DCT Style.