Lassen Sie uns dank Automobile Magazine mit einer Rückkehr in die Vergangenheit vibrieren. Als Autos noch nach Benzin rochen…
Das Duell, das wir heute präsentieren, ist von unübersehbarer Bedeutung für die Automobilgeschichte. Es war in den 80er Jahren, als Mercedes-Benz und BMW erstmals mit offenen Konkurrenten im Rennen um die Vorherrschaft im Segment der Sportlimousinen aufeinandertrafen. Nur einer konnte gewinnen, Zweiter zu sein hieße „Erster des Letzten“ zu sein. Nur der erste Platz zählte.
Bis dahin gab es schon mehrere Kriegsprozesse – wie wenn ein Land seine Truppen an die feindliche Grenze schickt, nur um zu „trainieren“, weißt du? Aber diesmal war es kein Training oder Drohung, es war ernst. Es war dieser Kampf, den Jason Cammisa vom Automobile Magazine in der neuesten Episode von Head-2-Head nachzustellen versuchte.
Auf der einen Seite der Barrikade hatten wir BMW, der wie Mercedes 'das Blatt zu machen' wollte, in vollem Gange, sowohl im Vertrieb als auch im technologischen Bereich. Auf der anderen Seite stand der unantastbare, unerreichbare und allmächtige Mercedes-Benz, der dem immer unbequemer werdenden BMW keinen Zentimeter Auto-Territorium abtreten wollte. Der Krieg war erklärt, die Waffenwahl blieb. Und wieder sagen die gewählten Waffen, wie in echten Kriegen, viel über die Strategie und die Art und Weise aus, der Konfrontation jedes einzelnen Eingreifenden zu begegnen.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes hat sich für einen typisch… Mercedes-Ansatz entschieden. Er nahm seinen Mercedes-Benz 190E (W201) und steckte ganz dezent einen 2300 cm3 16v Motor, vorbereitet von Cosworth, durch den Mund, sorry… durch die Motorhaube! In Bezug auf das dynamische Verhalten hat Mercedes die Aufhängung und Bremsen überprüft, aber keine Übertreibungen (!) gerade genug, um dem Feuer des neuen Motors zu trotzen. Auf ästhetischer Ebene deutete abgesehen von der Bezeichnung auf dem Kofferraumdeckel nichts darauf hin, dass dieser 190er etwas „besonderer“ war als die anderen. Das Äquivalent, Heidi Klum in eine Burka zu kleiden und sie zur Pariser Fashion Week zu schicken. Das Potenzial ist allgegenwärtig… aber sehr versteckt. Sogar zu viel!
BMW M3
BMW hat genau das Gegenteil getan. Anders als der Rivale aus Stuttgart hat die Münchner Marke ihre Serie3 (E30) mit allen möglichen Allheilmitteln ausgestattet, sprich: sie nennt sich M. Angefangen beim Motor, über das Chassis bis hin zum finalen Auftritt. Ich vermute, wenn es BMW wäre, waren die einzigen Farben, die ab Werk auf Bestellung erhältlich waren, Gelb, Rot und Pink! Dann wurde das erste Kind einer „Heavy-Metal“-Linie geboren: der erste M3.
Wer ging als Sieger hervor? Es ist schwer zu sagen... es ist ein Krieg, der noch nicht vorbei ist. Und das setzt sich bis heute lautlos fort, wenn sich diese „Clans“ kreuzen, sei es auf einer Bergstraße oder auf einer sanfteren Autobahn. Es gab und gibt zwei verschiedene Arten, einen Sportwagen zu leben und zu erleben.
Aber genug des Gesprächs, sehen Sie sich das Video an und hören Sie sich die Schlussfolgerungen des glücklichen Jason Cammisa an: