Die FCA-Gruppe und ENGIE Eps starteten im Werk Mirafiori in Turin, die Arbeiten zur Realisierung der ersten Phase des Vehicle-to-Grid- bzw. V2G-Projekts , das auf die Interaktion zwischen Elektrofahrzeugen (EV) und dem Energieverteilungsnetz abzielt.
Neben der Sicherstellung des Ladens von Elektrofahrzeugen nutzt das Verfahren Autobatterien zur Netzstabilisierung. Aufgrund ihrer Energiespeicherkapazität über die V2G-Infrastruktur geben die Batterien bei Bedarf Energie ins Netz zurück. Ergebnis? Optimierung der Fahrzeugbetriebskosten und das Versprechen, zu einem nachhaltigeren Stromnetz beizutragen.
So wurde für die erste Phase dieses Projekts das Logistikzentrum Drosso im Werkskomplex Mirafiori eröffnet. Es wird 64 gerichtete Ladepunkte (in 32 V2G-Säulen) mit einer maximalen Leistung von 50 kW geben, die von ca. 10 km Kabeln (die das Stromnetz verbinden) gespeist werden. Die gesamte Infrastruktur und das Steuerungssystem wurden von ENGIE EPS entworfen, patentiert und gebaut und die FCA-Gruppe erwartet, dass sie bis Juli einsatzbereit sein werden.
Bis zu 700 Elektrofahrzeuge verbunden
Bis Ende 2021 soll diese Infrastruktur nach Angaben des Konzerns bis zu 700 Elektrofahrzeuge vernetzen können. In der Endkonfiguration des Projekts werden bis zu 25 MW Regelleistung geliefert. Betrachtet man die Zahlen, so wird diese „Virtual Power Factory“, wie die FCA-Gruppe sie nennt, „in der Lage sein, ein hohes Maß an Ressourcenoptimierung für umgerechnet 8500 Haushalte“ und eine Reihe von Dienstleistungen für den Netzbetreiber bereitzustellen. inklusive ultraschneller Frequenzregelung.
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Roberto Di Stefano, FCA-Leiter für E-Mobilität für die EMEA-Region, sagte, dass dieses Projekt ein Versuchslabor für die Entwicklung eines „Mehrwertangebots für die Energiemärkte“ sei.
„Im Durchschnitt können Fahrzeuge 80-90% des Tages ungenutzt bleiben. Während dieser langen Zeit können Kunden, wenn sie mit der Vehicle-to-Grid-Technologie an das Netz angeschlossen sind, im Austausch für die Stabilisierungsleistung kostenlos Geld oder Energie erhalten, ohne dabei ihre eigenen Mobilitätsbedürfnisse zu beeinträchtigen“, sagt Di Stefano.
Für die Verantwortlichen besteht das Hauptziel der Partnerschaft mit ENGIE EPS darin, die Lebenszykluskosten von Elektrofahrzeugen der FCA-Gruppe durch konkrete Angebote zu senken.
Carlalberto Guglielminotti, CEO von ENGIE Eps, wiederum glaubt, dass dieses Projekt zur Stabilisierung des Netzes beitragen wird, und schätzt, dass in fünf Jahren "die Gesamtspeicherkapazität von Elektrofahrzeugen in Europa rund 300 GWh betragen wird", was die größte Stromverteilungsquelle darstellt im europäischen Stromnetz verfügbar.
Guglielminotti kam zu dem Schluss, dass dieses Mirafiori-Projekt bald von einer Lösung begleitet wird, die auf alle Unternehmensflotten ausgerichtet ist.
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