Keine Marke möchte im neuen Segment der kompakten SUV/Crossover außen vor bleiben. Ein Segment, das in Verkäufen und Angeboten weiter steigt. Kia antwortet mit dem neuen Stonic . auf die Herausforderung , das in diesem Jahr eine Handvoll Neuzugänge erlebt hat: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X und bald die Ankunft des „fernen Cousins“ – Sie werden sehen warum – der Hyundai Kauai.
Man würde erwarten, dass der Stonic von Kia, einem Teil des Hyundai-Konzerns, direkt mit dem wagemutigen Hyundai Kauai verwandt ist, aber nein. Obwohl sie im gleichen Bereich konkurrieren, teilen sie nicht die gleichen technischen Lösungen. Kia Stonic verwendet die Kia Rio-Plattform, während Kauai eine weiterentwickelte Plattform aus einem Segment darüber verwendet. Nachdem sie sowohl Kauai als auch jetzt Stonic gefahren sind, leuchten die unterschiedlichen Ursprünge beider in der Wertschätzung des Endprodukts durch. Es mag nur eine Frage der Wahrnehmung sein, aber Kauai scheint in mehreren Parametern ein Fortschritt zu sein.
Kia Stonic bringt jedoch viele gute Argumente mit. Es ist nicht nur der Kampfpreis, der den Erfolg des Modells in Portugal in dieser Einführungsphase rechtfertigt — in den ersten zwei Monaten wurden bereits 300 Stonic verkauft.
Einvernehmlicher Appell
Wenn es ein Argument für diese urbanen SUV/Crossover gibt, dann ist es definitiv ihr Design. Und Stonic ist keine Ausnahme. Ich persönlich halte es nicht für die beste Leistung des Kia-Designteams unter der Leitung von Peter Schreyer, aber insgesamt ist es ein ansprechendes und einvernehmliches Modell, ohne die polarisierende Wirkung von Kauai. Einige Bereiche könnten besser gelöst werden, insbesondere bei der zweifarbigen Karosserie, ein Problem, das unser Gerät nicht betrifft, da unseres ein monochromatisches und neutrales Schwarz war.Kia Stonic ist einer der Nominierten für die World Car Awards 2018
Es ist zweifellos attraktiver als Rio, das Modell, von dem es abstammt. Bedauerlich ist jedoch, dass die Bemühungen, die beiden Modelle zu unterscheiden, im Innenraum nicht weiter gegangen sind – die Innenräume sind praktisch gleich. Nicht, dass das Interieur falsch ist, ist es nicht. Obwohl die Materialien in Richtung Hartplastik tendieren, ist die Konstruktion robust und die Ergonomie im Allgemeinen stimmen.
Platz q.b. und viel Ausrüstung
Wir sitzen richtig in einer Fahrposition, die eher konventionellen Autos als denen eines SUV ähnelt – mit einer Körpergröße von 1,5 m ist der Stonic nicht sehr groß und kann mit einigen SUVs und Stadtbewohnern mithalten. Es ist länger, breiter und höher als Rio, aber nicht viel. Was rechtfertigt die sehr ähnlichen internen Quoten überprüft.
Verhältnismäßig, hinten hat er etwas mehr Platz für Schultern und Kopf, aber der Kofferraum ist praktisch identisch: 332 gegen 325 Liter in Rio. Angesichts der Konkurrenz nur vernünftig – für diejenigen, die mehr Platz in dem Segment benötigen, gibt es andere Vorschläge. Auf der anderen Seite wird Stonic mit einem Notrad geliefert, das immer seltener verwendet wird.
Durchmesser.
Bei dem von uns getesteten Gerät handelte es sich um die Version mit der mittleren Ausstattungsstufe EX. Trotz seines Status ist die Liste der Serienausstattung dennoch recht vollständig.
Gegenüber dem TX, der höchsten Ausstattungsstufe, beschränken sich die Unterschiede auf die Stoffsitze statt Leder, das Fehlen eines hinteren USB-Ladegeräts, die vordere Armlehne mit Ablagefach, den elektrochromen Rückspiegel, die LED-Rückleuchten, Druckknopfstart und „D-CUT“ perforiertes Lederlenkrad.
Ansonsten sind sie praktisch gleich – das 7″-Infotainmentsystem mit Navigationssystem ist ebenso vorhanden wie die Rückfahrkamera, der Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer oder die Bluetooth-Freisprechanlage mit Spracherkennung.
Optional für alle Kia Stonic ist das ADAS-Ausstattungspaket (Advanced Driving Assistance), die das AEB (Autonome Notbremsung), das LDWS (Spurhalteassistent), das HBA (automatisches Fernlicht) und das DAA (Fahrerwarnsystem) integriert. Die Kosten betragen 500 Euro, was wir sehr empfehlen können – der Stonic erreicht mit dem ADAS-Paket vier Euro-NCAP-Sterne.
gutartige Dynamik
Auch hier sticht die Ähnlichkeit mit tiefergelegten Autos beim Fahren des Stonic heraus. Mit dem dynamischen SUV/Crossover-Universum scheint wenig oder nichts gemein zu haben. Von der Fahrposition bis zum Verhalten. Ich war schon einmal überrascht über die Dynamik dieser kleinen Frequenzweichen. Kia Stonic macht vielleicht nicht so viel Spaß, aber es ist unbestreitbar, dass es Agilität und Effektivität gleichermaßen bietet.
Die Federungseinstellung ist tendenziell fest – sie war jedoch nie unangenehm – was eine sehr gute Kontrolle der Karosseriebewegungen ermöglicht. Ihr Verhalten sei neutral „wie die Schweiz“. Selbst wenn wir sein Fahrwerk missbrauchen, widersteht es sehr gut Untersteuern, zeigt keine Laster oder plötzliche Reaktionen. Es sündigt jedoch für die übermäßige Leichtigkeit der Richtung — eine Wohltat bei Stadt- und Parkmanövern, aber beim engagierteren Fahren oder auf der Autobahn fehlte mir etwas mehr Gewicht oder Ausdauer. Leichtigkeit zeichnet alle Bedienelemente von Stonic aus.
wir haben motor
Das Chassis hat einen hervorragenden Motorpartner. Der kleine Dreizylinder-Turbo mit nur einem Liter Hubraum leistet 120 PS – 20 mehr als in Rio – aber wichtiger ist die Verfügbarkeit von 172 Nm bereits ab 1500 U/min. Leistung ist fast sofort für jedes Regime zugänglich. Der Motor hat seine Stärken bei mittleren Drehzahlen, Schwingungen werden generell reduziert.Erwarten Sie keinen geringen Verbrauch wie die beworbenen 5,0 Liter. Durchschnitte zwischen 7,0 und 8,0 Liter sollten die Norm sein — kann niedriger sein, erfordert aber mehr offene Straße und weniger Stadt.
Wieviel kostet das
Eines der stärksten Argumente für den neuen Stonic ist der Preis in dieser Einführungsphase, die Kampagne läuft noch bis Ende des Jahres. Ohne Aktionen läge der Preis knapp über 21.500 Euro, also die 17 800 Möglichkeiten unserer Einheit, wenn sie sich für eine Markenfinanzierung entscheiden, ist dies eine interessante Gelegenheit. Wie immer für einen Kia sind die 7 Jahre Garantie ein starkes Argument, und die Marke bietet die erste Rente der IUC an, die im Falle des Kia Stonic 1.0 T-GDI EX bei 112,79 Euro liegt.
Er mag sogar der „ferne Verwandte“ des Hyundai Kauai sein (mit dem er sich nur einen Motor teilt), aber er geht keine Kompromisse ein. Der kommerzielle Erfolg ist ein Beweis dafür.
