Nach den Gerüchten, die bereits einen pauschalen Vorschlag nahelegten, BMW M2 Competition er bestätigt damit die geweckten Erwartungen und versteht sich als deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem uns bereits bekannten M2. Aufgrund von WLTP verschwindet der reguläre M2 aus den Katalogen der Marke, nur der M2 Competition bleibt an seiner Stelle.
Der größte Unterschied liegt im Motor, geerbt vom größeren BMW M4. Der bekannte 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylinder, liefert 410 PS Leistung und 550 Nm Drehmoment , also 40 PS und 85 Nm mehr als der reguläre.
Zahlen, die in Kombination mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und sieben Gängen das Beschleunigen aus dem 0 auf 100 km/h in 4,2 s und 4,4 s mit Handschaltgetriebe – ja, es hat noch ein Handschaltgetriebe – sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – 280 km/h bei Ausstattung mit Driver's Package.
Auch der M2 Competition wird laut BMW das gleiche Kühlsystem wie der „große Bruder“ M4 Competition haben, während Änderungen an Kurbelwelle und Zylindern nun Umdrehungen bis 7600 U/min ermöglichen.
Steigen, das die Gesundheit des Motors nicht beeinträchtigt, dank eines verbesserten Kühlsystems, das in den größeren Lufteinlässen und einem zusätzlichen Ölkühler sichtbar ist; und auch ein überarbeitetes Schmiersystem, mit neuer Ölpumpe und Kurbelgehäuse, sowie ein Rücklaufsystem, um sicherzustellen, dass auch bei schnellen Richtungswechseln, wie zum Beispiel in einem Kreislauf, das Öl überall hinkommt.
Auspuff und Federungssystem ebenfalls überarbeitet
Ebenso verbessert wurde die Auspuffanlage, um einen aufregenderen Sound zu garantieren, ebenfalls Ergebnis der Arbeit der vier schwarz verchromten Spitzen, mit zwei elektronisch gesteuerten Klappen, die je nach gewähltem Fahrmodus einen mehr oder weniger starken Sound garantieren . .
Wie die „Brüder“ M3 und M4 wird auch der neue BMW M2 Competition über einen „U“-Anfahrbügel aus Carbon verfügen, der bei einem Gewicht von nur 1,4 kg für mehr Spurtreue sorgt.
Zu diesem Aspekt tragen auch die ebenfalls aus dem M3 und M4 importierten Aluminiumachsen, ein massiver heckseitig montierter Hilfsrahmen und geschmiedete Aluminium-Stabilisatoren bei. Auch die elektromechanische Lenkung wurde den Erwartungen des Modells angepasst.
Trotz der Verwendung von Aluminiumkomponenten und sogar Kohlefaser war es für den M2 Competition kein Hindernis, im Vergleich zum Vorgänger 55 kg Gewicht auf 1550 kg (1575 kg mit DCT-Box) nach DIN-Norm zuzulegen — alle Flüssigkeiten , 90% voller Tank, kein Fahrer.
Aktives M-Differential, um "moderate Drifts" zu ermöglichen
Das Aktive M Differenzial passt seine Leistung je nach Fahrweise an und setzt sogar auf einen kleinen Elektromotor, der das Differenzial in nicht mehr als 150 Millisekunden sperrt. Gleichzeitig erhielt die Stabilitätskontrolle nicht nur eine spezifische Programmierung für diesen M2 Competition, sondern auch einen M-Modellspezifischen Dynamic Mode, der, so verrät der Hersteller, „moderate und kontrollierte Drifts“ zulässt.
Verbessert wurde auch die Bremsanlage, die jetzt über 400-mm-Scheiben mit Sechskolben-Bremssätteln vorne verfügt, während sie hinten 380-mm-Scheiben mit vier Kolben sind. Beide verstecken sich hinter 19-Zoll-Schmiederädern, umgeben von Sportreifen mit den Maßen 245/35 ZR19 vorn und 265/35 ZR19 hinten.
zwei M-Tasten
In der Kabine gibt es die wichtigste Änderung im Lenkrad, wo es jetzt zwei Tasten – M1 und M2 – gibt, die wie beim M4 eine einfachere Auswahl der verschiedenen Fahrmodi gleichzeitig mit dem Baquet ermöglichen sollen -Style-Sitze können entweder blaue oder orangefarbene Nähte aufweisen, und der Startknopf wechselt auf rot, um „das sportliche Erbe des Autos zu unterstreichen“. Schließlich sind die „M2“-Logos auf den Rückseiten der Sitze wie beim M4 nachts hinterleuchtet.
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Apropos Ausstattung, die Park Distance Control, die zusammen mit der Rückfahrkamera bei langsamen Manövern und beim Einparken hilft. Es gibt eine breitere Palette an optionalen aktiven Sicherheitslösungen: Warnung vor drohender Kollision und autonomer Notbremsung, Warnung vor unbeabsichtigtem Spurwechsel, Navigations- und Verkehrszeichenlesesystem – immer wichtig bei einem solchen Vorschlag, bei dem Geschwindigkeitsbegrenzungen leicht überschritten werden.
Schließlich wird es auch beim Exterieur Elemente geben, die diesen BMW M2 Competition von den anderen 2er unterscheiden, angefangen bei einer muskulöseren Karosserie, mit breiteren Hüften und allen Details in Schwarz bis hin zu einem M Emblem Competition on der Kofferraumdeckel.
Ab Sommer im Angebot
Da der Verkauf für nächsten Sommer geplant ist, müssen nur noch die Preise des BMW M2 Competition bekannt sein, der, wie erwähnt, das aktuelle M2 Coupé ablösen wird.
Doppelniere in schwarz und mit neuer Form. Lufteinlässe sind auch größer.