Brabus, verantwortlich für die Vergiftung und Verklärung von Modellen der deutschen Adelsmarke Mercedes-Benz, hat sich wieder zu eigen gemacht. Opfer war diesmal der ruhige und ebenso aristokratische „Förderband“ Mercedes CL600.
Trotz seiner Kraft, Traktion an den Hinterrädern und der Präsentation in einer Coupé-Konfiguration hatte dieses Modell nie den Anspruch, ein Trackday-Esser oder kurvenreiche Straßen zu sein. Das Umfeld, für das der Mercedes CL konzipiert ist, ist das der AutoBahn, und sein Charakter ist alles andere als explosiv.
Bis heute… denn jetzt können alle Besitzer dieses Modells die Dienste von Brabus nutzen, um es noch ein bisschen aufzupeppen – ok… viel aufpeppen! – die Fahrten an Bord dieser kilometerfressenden Rakete mit V12-Motor. Mögen? Durch ein von Brabus lanciertes Kit, das den üblichen „Modus Operandi“ der Marke nutzt: Dramatize Everything! Von der Karosserie über den Motor bis hin zum Interieur.
Kommen wir aber zum wirklich wichtigen Thema: dem Motor! Brabus "krempelte die Ärmel hoch" und drückte den V12-Block so gut es ging, ohne jedoch in Übertreibungen zu geraten, die die Zuverlässigkeit beeinträchtigen würden.
Neben der Optimierung des elektronischen Managements des Motors wurden tiefgreifende Veränderungen am Herz des Motors vorgenommen. Nämlich Änderung der Größe der Kolben, Kurbelwelle, Zylinderkopf und Zylinderexplosionsreihenfolge. Die Turbos wurden nicht vergessen und wurden durch zwei andere Einheiten mit mehr „Lunge“ ersetzt.
Übersetzt man diese Änderungen in Zahlen, so ergibt sich ein Hubraumplus von 800 ccm – jetzt 6,3 Liter, vorher waren es „nur“ 5,5 Liter – ein Drehmoment von 1.482 Nm(!) und nicht weniger als 800 PS!
Praktisches Ergebnis? 350km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt!); Beschleunigung von 0-100 km/h in 3,9 Sek. und noch ausdrucksstärkeren 10,3 Sek. von 0 auf 200km/h. Genug, um den Teer zu zerknittern oder die Umlaufbahn der Erde zu verändern.
Die Federung bietet auch eine Abstimmung, die weniger auf Komfort ausgerichtet ist und sich mehr mit anderen Themen beschäftigt… Sie verstehen, wohin ich gehe, nicht wahr?
Nicht vergessen wurden die Bremsen, sowie Bremssättel und Scheiben verbaut, was den Bremsen einer Boeing 747 nichts zu verdanken hat. Nicht zu vergessen ist, dass dieses Modell mehr als zwei Tonnen wiegt!
Der Innenraum wiederum in Mercedes-typischer Verarbeitungsqualität, der Einsatz von Carbonteilen und neue Verkleidungen im gesamten Innenraum in Leder und Alcantara verleihen dieser Version eine sportlichere Atmosphäre.
Interessiert?! Ölkonzerne sind sicherlich dankbar…
Galerie:
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