Über ein Jahr mussten wir auf die Ankunft des Renault Mégane Grand Coupé auf dem nationalen Markt warten – ein Modell, das bereits im fernen Jahr 2016 vorgestellt wurde. Eine späte Ankunft, aber… hat sich das Warten gelohnt?
Die Antwort auf diese und weitere Fragen finden Sie in den nächsten Zeilen und auf unserem neu gestarteten YouTube-Kanal. Wenn Sie noch nicht abonniert haben, lohnt es sich.
Von Lissabon nach Tróia, durch Grândola, Évora und schließlich die "Estrada dos Ingleses", zwischen Vendas Novas und Canha, wo mich unser Produzent Filipe Abreu und ein großartiger Freund (sehr groß, wie Sie im Video sehen werden) begleitete …) für die Dreharbeiten.
Wenn Ihnen die Straße bekannt vorkommt, seien Sie nicht überrascht. Wenn Sie uns bereits auf YouTube gefolgt sind, wissen Sie, dass ich mich in diesen Kurven nicht bei den 510 PS der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ausgeruht habe. Ah... ich vermisse dich!
Was ist neu beim Renault Mégane Grand Coupé?
Im Vergleich zu den anderen Varianten der Renault Mégane-Reihe gibt es bis zum Schluss nichts Neues. Dank des dritten Bandes – meiner Meinung nach sehr gut gestaltet – bietet dieses Renault Mégane Grand Coupé sogar mehr Gepäckraum als die Kombi-Version.
Dank der größeren Abmessungen (27,3 cm mehr als die Fließheckversion) bietet der Koffer 550 Liter Fassungsvermögen gegenüber 166 Litern der Fließheckversion und 29 Liter mehr als der LKW!
Bei der Beinfreiheit können wir auf unbelastete 851 mm Beinfreiheit zählen. Um den Kopf zu „reparieren“, ist das Gespräch anders. Wie Sie im Video sehen können, haben wir im Vergleich zu anderen Karosserien der Renault Mégane-Reihe weniger Kopfraum. Trotzdem unproblematisch. Sofern sie nicht größer als 1,90 m sind…
Neben der Beinfreiheit hat mir auch das Design der Sitze gefallen, die bequem Platz für zwei Erwachsene bieten. Wenn Sie 3 Erwachsene arrangieren möchten, stellen Sie den Kleinsten in die Mitte.
Von den Rücksitzen bis vorn gibt es im Vergleich zu unserem „alten Bekannten“ Renault Mégane nichts Neues. Gute Materialien, gute Konstruktion und eine recht umfangreiche Ausstattungsliste.
Preise der Renault Mégane Grand Coupé-Reihe
Es stehen zwei Ausstattungsstufen (Limited und Executive) und drei Motorisierungen zur Verfügung: 1,2 TCe (130 PS), 15 dCi (110 PS) und 1,6 dCi (130 PS). Die Doppelkupplungsbox ist nur mit dem 1,5-dCi-Motor erhältlich.
| 1,2 TCe | Begrenzt | 24 230 Euro |
| Führungskraft | 27 230 Euro | |
| 1,5 dCi | Begrenzt | 27 330 Euro |
| Führungskraft | 30 330 Euro | |
| Executive EDC | 31 830 Euro | |
| 1,6 dCi | Führungskraft | 32 430 Euro |
Wie Sie sehen, liegen zwischen der Ausstattungsvariante Limited und der Ausstattungsvariante Executive 3.000 Euro.
Lohnt es sich, für die Executive-Ebene zusätzlich 3000 Euro zu zahlen? Ich finde es lohnt sich ehrlich gesagt.
Ich sage dies, obwohl die Limited-Ausstattung schon recht zufriedenstellend ist: Bi-Zonen-Klimaautomatik; Freisprechkarte; R-Link 2 Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Display; Lederlenkrad; 16-Zoll-Leichtmetallräder; Licht- und Regensensoren; getönte Heckscheiben; zwischen anderen.
Aber für weitere 3.000 € bietet die Executive-Ebene Elemente, die das Wohlbefinden an Bord auf ein neues Niveau heben: Panorama-Schiebedach; Lesen von Verkehrszeichen; elektrische Handbremse; Voll-LED-Scheinwerfer; 18-Zoll-Räder; R-Link 2-Infotainment-System mit 8,7-Zoll-Bildschirm; Renault Multi-Sense-System; Einparkhilfe und Rückfahrkamera; Leder-/Stoffsitze; zwischen anderen.
Als großes Fehlen in der Serienausstattung entpuppt sich die automatische Bremsanlage (Paket Sicherheit 680 Euro). Was das Straßeninstandhaltungssystem betrifft, gibt es das noch nicht einmal. In diesen kleinen Details merkt man das Alter dieser Generation des Renault Mégane.
Was ist mit dem Motor?
Ich habe die am besten ausgestattete und leistungsstärkste Version der Diesel-Reihe getestet, nämlich den Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Natürlich liegt der 130 PS starke 1.6dCi-Motor auf einem glatten und reaktionsschnellen Niveau über dem 110 PS starken 1.5dCi.
Aber soweit ich die Mégane-Reihe kenne, ist der 1,5 dCi kompetent genug und kostet weniger — Pause, um den Rechner zu holen... — genau 2 100 Euro. Ein beachtlicher Wert, zu dem wir noch etwas mehr gemessene Verbräuche in 1,5 dCi addieren müssen.
Passend für die Mercedes-Benz A-Klasse, warum nicht für diesen Renault Mégane? Ansonsten sind die Unterschiede zwischen den beiden Motoren nicht groß.
dynamisch gesprochen
In dynamischer Hinsicht unterscheidet sich das Renault Mégane Grand Coupé kaum von den übrigen Modellen der Baureihe. Es reizt nicht, aber es macht auch keine Kompromisse – vergisst die GT- und RS-Versionen. Das Verhalten ist vorhersehbar und das ganze Set entspricht strikt unseren Wünschen.
Wenn das Tempo zunimmt, setzen sich die zusätzlichen 27,4 cm Länge dieser Grand-Coupé-Version. Hauptsächlich bei Massentransfers, aber nichts Außergewöhnliches. Bei diesem Modell wurde der Fokus auf Komfort gelegt.
Da Renault zwischen Komfort und schärferer Dynamik wählen musste, tat Renault gut daran, sich für ersteres zu entscheiden.
