Bis jetzt als neuer Partner bekannt, hat Peugeot uns Runden getauscht und eine neue Bezeichnung debütiert. Peugeot Rifter ist sein Name – und verzichtet auf die Bezeichnung Partner Tepee, die seinen Vorgänger identifizierte. Nach der Vorstellung des Citroën Berlingo und des Opel Combo Life ist nun die Präsentation der neuen Modellgeneration für den Profi- und Freizeitmarkt abgeschlossen.
Wie Berlingo und Combo Life wird auch der Peugeot Rifter seine Produktion auf das Werk in Vigo, Spanien, und „unser“ Werk in Mangualde aufteilen – trotz des drohenden Produktionsendes im portugiesischen Werk.
Was haben Sie mit den "Brüdern" gemeinsam?
Der Peugeot Rifter teilt sich mit den anderen Modellen die EMP2-Plattform und großzügige Wohnraumanteile – sowohl für Passagiere als auch für Gepäck, sowie eine hohe Modularität, Vielseitigkeit und Praktikabilität. Es wird auch zwei verfügbare Karosserien haben – normal und lang – und beide können bis zu sieben Sitze haben.
Im Kapitel über Motoren „nichts Neues“. Das heißt, die bereits für den Citroën Berlingo angekündigten Motoren sind für den Peugeot Rifter genau gleich. Die Benziner sind beim 1.2 PureTech in den 110- und 130-PS-Versionen zuständig, letztere mit Partikelfilter ausgestattet. Auf der Dieselseite drei Versionen des neuen 1.5 BlueHDi – 75, 100 und 130 PS.
Beide Triebwerke werden mit Fünfgang-Schaltgetrieben gekoppelt, wobei dem 130 PS starken 1.5 BlueHDi zusätzliche Geschwindigkeit verliehen wird. Als Option und ab 2019 erhältlich ist ein Achtgang-Automatikgetriebe (EAT8), das der 130-PS-Version des 1.2 PureTech und des 1.5 BlueHDi zugeordnet ist.
Gleiches gilt für die aktuellen Technologien, die in allen drei Modellen zu finden sind – von der automatischen Notbremsung über die adaptive cruise control bis hin zur hinteren Panoramakamera (180°).
Maximale Kapazität von sieben Sitzen, sowohl in der langen als auch in der regulären Version
Allradantrieb – die große Neuigkeit
Der Peugeot Rifter lässt sich eindeutig von einem SUV inspirieren, um sein Aussehen zu definieren, aber es hört hier nicht auf. Der Erweiterte Griffkontrolle , das die Traktion für verschiedene Geländearten optimiert und mit Michelin Lattitude Tour-Reifen für Matsch und Schnee kombiniert werden kann. Verbunden mit diesem System ist die Bergabfahrhilfe das bei steilen Abfahrten eine optimierte Geschwindigkeit beibehält.
Aber die große Neuigkeit ist die Ankündigung einer Allradversion , die optional erhältlich sein wird. Die Entwicklung dieser Version war eine gemeinsame Anstrengung mit Peugeots langjährigem Partner Dangel – einem Unternehmen, das sich der Transformation von Peugeot-Modellen durch Allradantrieb und Offroad-Fähigkeiten verschrieben hat. Ein kleines Beispiel für die Fähigkeiten von Dangel:
i-Cockpit innen
Wie seine „Brüder“ zeichnet sich der Peugeot Rifter äußerlich durch seine spezifische Front aus, die von SUVs der Marke wie dem 3008 inspiriert ist. Die Überraschung kommt vom Interieur, das sich entgegen den Erwartungen als mehr erweist Anders als der Berlingo und Combo Life, mit der die französische Marke ihr i-Cockpit integriert — dieses zeichnet sich durch die hohe Positionierung der Instrumententafel und das oben und unten „abgeflachte“ Lenkrad aus.
i-Cockpit ist auch beim Peugeot Rifter vorhanden, genau wie bei den anderen Peugeot
Noch im Sichtfeld werden einige Versionen mit 17-Zoll-Rädern geliefert, eine Option, die Teil der Rifter GT Line sein wird, zusätzlich zu anderen exklusiven stilistischen Details, wie z . Auch die Innenausstattung der GT Line wird mit dem warmen Braunton (Braun) für einige Oberflächen, Tissu Casual für die Stoffe und einem Karomuster für die Instrumententafel vorsichtiger präsentiert.
In Portugal
Wie schon der Citroën Berlingo und der Opel Combo Life kommt auch der Peugeot Rifter im kommenden September in den Handel. Die öffentliche Präsentation findet nächsten Monat auf dem Genfer Autosalon statt, auf dem auch ein einzigartiges Showcar zu sehen ist.
Peugeot Rifter GT-Linie