Mit einem 4,0-l-Biturbo-V8, der 612 PS und 850 Nm leistet, beweist der Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, dass ein XL-SUV gleichbedeutend mit einem Hochleistungsfahrzeug sein kann.
Es scheint jedoch einige zu geben, die der Meinung sind, dass diese Zahlen nicht ausreichen. Und für diejenigen unter Ihnen, die so denken, hat Wheelsandmore beschlossen, nicht einen, nicht zwei, nicht drei, sondern vier Power-Kits zu entwickeln.
Neben der Leistungssteigerung bot das Tuning-Unternehmen dem deutschen SUV spezifische 24“-Räder mit 295/30- und 335/30-Bereifung an.
die Transformationszahlen
Die erste, „Stufe 1“ genannt, beinhaltet entweder die Installation eines Tuning-Moduls oder eine Software-Revision. Im ersten Fall haben wir jetzt 720 PS und 1000 Nm, während im zweiten die Werte bescheidener ausfallen: 710 PS und 950 Nm.
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Das „Stage 2“-Kit umfasst sportliche Katalysatoren und größere Turbos, um die Leistung auf 811 PS und das Drehmoment auf 1040 Nm zu steigern und die Höchstgeschwindigkeit auf 320 km/h zu steigern.
Sollten diese Zahlen noch „ein wenig wissen“, beinhaltet das „Stage 3“-Kit neue Turbos mit verstärkten Auslassventilen, die es dem V8 mit 4,0 l ermöglichen, 872 PS und 1150 Nm zu leisten.
Im „Stage 4“-Kit schließlich ermöglichten es die modifizierten Turbos, Hochleistungs-Kraftstoffpumpen und eine neue Software, beeindruckende 933 PS und 1150 Nm zu erreichen.
Laut Wheelsandmore ist dies der höchste Wert, der dem V8 entnommen werden könnte, ohne Transformationen wie Hubraumvergrößerung oder den Einbau von Schmiedeteilen vorzunehmen.
Und wie viel kostet das alles?
Die günstigste Möglichkeit, den Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, das „Stage 1“-Kit im Software-Revisionsmodus, zu verbessern, kostet 2577 Euro. Entscheiden Sie sich bereits für „Stage 1“, aber mit dem Tuning-Modul steigt der Preis auf 3282 Euro.
Der Bausatz „Stage 2“ kostet 17.240 Euro, der Bausatz „Stage 3“ 31.895 Euro und der Bausatz „Stage 4“ 43 102 Euro.