warum gibt es zwei Lexus LFA Testfahrten auf dem Nürburgring und mit Teiltarnung? Es ist ein eingestelltes Auto im Jahr 2012… Es macht keinen Sinn. Oder tut es das?
Die veröffentlichten Bilder zeigen den LFA mit Tarnung auf den vorderen und hinteren Kotflügeln. Bemerkenswert ist auch die Tatsache, dass einer der LFAs größere Reifen und Felgen hat, die fast die Grenzen der Karosserie sprengen.
Die Kotflügel an den Ecken des vorderen Stoßfängers und der Heckspoiler machen deutlich, dass es sich bei dem getesteten Lexus LFA um Beispiele für die seltene Nürburgring Edition-Version handelt. Auf den veröffentlichten Bildern sind sogar Messgeräte in den Autos zu sehen, was ihre Präsenz auf der Strecke noch faszinierender macht.
Wird es ein Nachfolger des LFA oder nicht?
So gerne wir es auch möchten, Lexus hat bereits angekündigt, keinen Nachfolger des LFA auf den Markt zu bringen, also bleibt die Frage: Warum werden diese beiden LFAs in der „grünen Hölle“ getestet?
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Die stärkste Möglichkeit ist, dass es sich um Test-„Maultiere“ handelt, um Lösungen für die Supersport-Zukunft von Toyota auszuprobieren. Toyota bereitet einen Supersport vor, der auf dem siegreichen Le-Mans-Prototyp, dem TS050 Hybrid, basiert. Der Supersportler teilt sich mit dem Wettbewerbsfahrzeug nicht nur das Carbon-Monocoque, sondern auch den 2,4-l-Biturbo-V6 mit Hybridsystem.
So ist es möglich, dass die Ingenieure der Marke Lösungen in Sachen Fahrwerk und Bremsen testen, was die Veränderungen an den Kotflügeln sowie die unterschiedlichen Abmessungen der Reifen und Felgen der beiden Testwagen rechtfertigt.
Sicher ist, dass das Toyota GR Super Sport Concept mit seiner für Ende des Jahrzehnts vorgesehenen Ankunft tatsächlich Realität werden wird, gerade rechtzeitig, um Teil der zukünftigen WEC-Regulierung zu sein, die auf LMP1-Prototypen verzichten soll für eine neue Super-GT-Generation. Etwas ähnlich dem GT1 aus den späten 90ern.
Quelle: Motor1
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