Im vergangenen Jahr erreichte das D-Segment der durchschnittlichen Familie ein Absatzvolumen von rund 1,4 Millionen Einheiten. Trotz des grassierenden Erfolgs der SUVs, die Zahlen zeigen, dass Transporter immer noch etwa ein Drittel dieses Marktanteils ausmachen.
Kein Wunder also, dass Peugeot zwischen der Markteinführung der Limousine des 508 und dem Transporter wenig Zeit verlor. DAS Peugeot 508 Kombi wird den nationalen Markt bereits in den kann und die Marke hofft, dass sie mindestens so beliebt sein wird wie die Limousine, wobei der Umsatz durch 50/50 geteilt wird.
Das Angebot umfasst Benzinvarianten und wird später auch einen Plug-in-Hybrid haben, von dem wir bereits einen ersten Prototypen getestet haben. Prognosen für den Inlandsmarkt deuten jedoch weiterhin darauf hin, dass der 1.5 BlueHDI 130-Motor von den Käufern mit großem Abstand bevorzugt wird — 80 % des Gesamtumsatzes müssen diesem Motor entsprechen. Trotz der dummen Äußerungen einiger Politiker wissen Käufer immer noch, wie sie selbst denken müssen.
Genau diesen Motor, der in Portugal am gefragtesten sein wird, haben wir mit der Ausstattung der GT-Linie und mit dem Achtgang-Automatikgetriebe getestet, eine Kombination, die von Kunden mit der entsprechenden Leistung bevorzugt werden dürfte zur Wahl. Natürlich wird es auch eine Business-Version für Firmenflotten geben, aber das ist eine andere Geschichte.
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Eine Überraschung: steifer als die Limousine
Die SW-Version des neuen 508 teilt erwartungsgemäß möglichst viele Komponenten mit der Limousine. Laut Projektleiter unterscheiden sich lediglich 200 Bauteile, die sich erwartungsgemäß überwiegend im hinteren Bereich befinden. Dieser Teil der Struktur musste aufgrund der größeren Öffnung des Koffers und interessanterweise Am Ende war die Steifigkeit der Limousine überlegen, die, erinnern Sie sich, auch fünf Türen hat..
Das Endgewicht des neuen Peugeot 508 SW ist 50 kg höher als bei der Limousine, aber 70 kg niedriger als beim alten 508 SW durch den Umstieg auf die effizientere EMP2-Plattform. Diese neue Arbeitsbasis verwendet einige heißgepresste Strukturplatten und Klebstoffe, die an strategischen Stellen platziert werden, um das Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen.
Neugier
Die Seitenwände des Peugeot 508 SW sind die größten von Peugeot hergestellten Stahlstanzteile, dies bedeutet, dass sich 80% der Geometrie des Heckbereichs des SW effektiv von der Limousine unterscheidet, was erhebliche Maßstabilisierungsarbeiten beim Projekt erfordert eben.
Der Station Wagon hat exakt den gleichen Radstand wie die Limousine, somit ist das Platzangebot im Fond identisch, der Zugang zur Rückbank ist jedoch durch die Türen mit einem höheren oberen Ausschnitt etwas einfacher. Die Rückenlehnen lassen sich maximal um 27 Grad neigen, was auch hilft, aber der Mitteltunnel ist nicht klein und stört den mittleren Passagier.
Gilles VIDAL, Style Director bei PeugeotDer Peugeot 508 SW wurde parallel zur Limousine entwickelt und konstruiert, teilte die Qualitätsargumente, zeichnete sich jedoch durch seine sportliche Pose und Stildetails aus, völlig neu für einen Generalistenhersteller. Es ist ein ausgezeichnetes Objekt der Begierde, das eine klare Aussage über Ihre Ambitionen macht.
In anderen Dimensionen ist der Peugeot 508 SW 30 mm länger als die Limousine, aber 50 mm kürzer als die alte Generation, die in Sachen Innenraumnutzung alles andere als beispielhaft war.
zurückhaltender Gepäckraum
Größter Nutznießer der Längenzunahme ist natürlich der Koffer, der gegenüber der Limousine 47 l hinzugewinnt, 530 l erreichen, der nicht glänzend ist, aber auf 1780 l erweitert werden kann, indem die Rückenlehnen der beiden asymmetrischen Hälften der Rücksitze umgeklappt werden, eine Operation, die vom Kofferraum aus durchgeführt werden kann, indem zwei an den Seitenwänden angebrachte Hebel gezogen werden.
Der Kofferraumdeckel ist elektrisch freihändig bedienbar, nur ein „Kick“ in die Luft, unter dem Stoßfänger, um ihn zu öffnen. Die Laderampe ist 63,5 cm über dem Boden, außerdem ist sie 6,0 cm niedriger als bei der Limousine und 2,4 cm breiter, um den Zugang zu erleichtern.
Die regelmäßige und einfach zu handhabende Form des Kofferraums ist unter anderem auf die Verwendung einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung wie bei der Limousine zurückzuführen. Von allen Modellen des EMP2 verfügen nur der Peugeot 508 und der DS 7 über eine Einzelradaufhängung hinten. Allerdings mangelt es unter dem Ladeboden an Platz, um die Garderobe bei Nichtgebrauch zu verstauen. Im Gegenteil, es gibt ein Schienensystem am Boden, um den Koffer zu unterteilen und ein seitliches Rollen kleinerer Gegenstände zu verhindern.
Download als Shooting Brake
Beim Öffnen der Fahrertür wird das obere randlose Glas sichtbar, ein typisches Merkmal von Coupés und Sportwagen, das beim 508 verwendet wird, um das Dach absenken zu können, ohne viel von seiner Geräumigkeit einzubüßen.
Im Allgemeinen kann diese Lösung zu einer schlechteren Luftdichtheit führen und mehr aerodynamische Geräusche erzeugen, aber Peugeot hat auf diesem Niveau gute Arbeit geleistet. Der einzige Nachteil ist, dass ohne Felgen keine Doppelverglasung eingebaut werden kann, um die Geräusche besser zu isolieren, sondern die Verglasung 1,5 mm dicker als üblich verwendet wird. Und sie funktionieren.
Die Kabine hat eine Interpretation des Peugeot i-Cockpit, mit einem flachen Lenkrad sowohl unten als auch oben, das gleiche wie beim Peugeot 3008 und 5008. Auf diese Weise das Problem des Ablesens der Instrumententafel, das man gesehen haben muss , wird über das Lenkrad gelindert. Die Überlappung ist minimal und zwingt Sie nicht, die Lenkradposition zu stark abzusenken.
Die 12,3-Zoll-Instrumententafel ist digital und in verschiedenen Optiken konfigurierbar, gesteuert über Tasten am Lenkrad.
Die Materialien im Innenraum begründen den Premium-Anspruch des Peugeot 508 SW mit viel Weichkunststoff und geschmackvollen Applikationen im Falle des getesteten Aggregats mit Kohlefaser-Textur.
Der zentrale taktile Monitor verfügt über Pianotasten für Verknüpfungen zu den wichtigsten Seiten, wobei einige Funktionen ausgelassen werden, die in einer Reihe unter diesen Tasten zugänglich sind. Aber die Wahl dieser Funktionen scheint nicht die offensichtlichste zu sein: es wäre besser gewesen, die Klimasteuerung wegzulassen , die sich auf einer der Seiten befinden.
die ordentliche
Was die Aufbewahrung angeht, hat die Konsole darunter eine versteckte, schwer zugängliche Ablage, aber die Mittelarmlehne fasst innen zwei 0,5-l-Flaschen, das gekühlte Handschuhfach fasst zwei 1,5-l-Flaschen und die Taschen für die Türen tragen eine 1-l-Flasche. An Bord des Peugeot 508 SW wird niemand durstig sein…
Die Fahrerposition ist niedriger als in diesem Segment üblich, an Höhenraum mangelt es nicht, aber die Insassen spüren das Dach näher. Die Vordersitze sind AGR-zertifiziert, wie seit einigen Jahren bei Opel, was die Synergien zwischen den beiden Marken widerspiegeln muss, die jetzt zum selben Konzern gehören. Es sind bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, aber sie könnten einen etwas längeren Sitz haben.
Dieses Gerät war mit fast allen verfügbaren Optionen ausgestattet, von denen ich die hervorhebe Nachtsicht , das mit einer Infrarotkamera Lebewesen in einer Reichweite von 200 m über die Scheinwerfergrenze hinaus erkennt, indem es ein Warnbild auf der Instrumententafel anbringt. Es funktioniert sehr gut.
Weitere Fahrhilfen sind der adaptive Tempomat mit Stop&Go und die aktive Fahrspurzentrierung, die den Peugeot 508 SW auf Stufe 2 des autonomen Fahrens platziert, das Lenkrad aber nicht loslassen kann.
kurze Koteletten
Begleitend zum Achtgang-Automatikgetriebe gibt es die an der Lenksäule befestigten Schaltwippen, die sehr kurz sind und als Nachbarn die traditionellen Lenksäulen und auf der linken Seite den Geschwindigkeitsregler-Satelliten haben, was diesen Bereich überfüllt.
Die Sicht ist überall gut oder zumindest fair, den Rest erledigt die Rückfahrkamera.
Der Motor 1.5 BlueHDI es ist gut isoliert, nicht viel von seinem schall erreicht die kabine. Die Gasannahme ist ab den niedrigsten Drehzahlen gut, wobei der Turbolader seine beste Leistung vor 2000 U / min zeigt.
Natürlich würde das manuelle Getriebe jeden Mangel an Willen zu niedrigen Regimen verbergen, aber es muss nicht. Diese Sendung wählt jede Beziehung sehr gut aus. , jederzeit in Position D, um eine reibungslose und beschleunigte Fahrt zu gewährleisten.
Zur Wahl stehen drei Fahrmodi (Eco/Normal/Sport), die auf Gaspedal, Lenkunterstützung und Gangschaltung wirken, die Unterschiede sind jedoch nicht sehr groß. Wer im Normalmodus fährt, wird nicht viel verpassen.
Das Lenkrad verlangt etwas Gewöhnung an den kleinen Radius, aber die Unterstützung ist sehr gut abgestimmt, um sich von Anfang an mit minimalem Kraftaufwand in der Stadt fortzubewegen. Die Federung ist relativ straff, lässt die Karosserie nicht zu stark schwanken, verkraftet aber auch mit 235/45 R18-Reifen das schlechte Profil gut.
sehr zivilisiert
Trotz 4,87 m Länge wirkt der Peugeot 508 SW kleiner, was in der Stadt immer ein gutes Zeichen ist und auf Nebenstraßen noch besser.
Mit dem Wunsch nach einer schnelleren Fahrt zeigt der Peugeot 508 SW seine Fähigkeit, auf die Wünsche des Fahrers einzugehen, bietet dir eine schnelle und präzise Lenkung, viel Grip und Traktion mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen und mehr als genug Agilität.
Sogar der 130-PS-Motor scheint ausreichend für diejenigen, die dieses Fahrwerk noch ein wenig mehr erkunden möchten, insbesondere wenn das Getriebe auf Handschaltung umgestellt wird und die Schaltwippen anspringt, wodurch es fast immer gehorcht, wenn der Fahrer es will. Nur wenige Rückschaltungen in den zweiten Gang werden zum Schutz der Mechanik etwas verzögert.
Das Chassis-Setup ist, wie von einem Familienmitglied erwartet, sehr neutral, aber es ist genug Agilität vorhanden, um einem eiligen Familienvater ein Lächeln auf die Lippen zu zaubern. Die Hinterradaufhängung leistet gute Arbeit, ist immer sehr stabil und in der Lage, auf die Wünsche derer einzugehen, die sich entschließen, sie zu necken: Unter diesen Umständen kann sie ein wenig gleiten, wie der Fahrer es möchte, obwohl das ESP nie abschaltet vollständig.
Hinweis: Die veröffentlichten Preise sind eine Schätzung. Die Vermarktung des Peugeot 508 SW in Portugal beginnt im Mai.