Sieben Monate sind seit der Einführung der siebten Generation der BMW 5er Reihe (G30) vergangen. Neben mehreren Neuerungen in puncto Ästhetik und einer erneuerten Motorenpalette versprach BMW eine überlegene Fahrdynamik gegenüber dem inzwischen nicht mehr funktionierenden Modell.
Am meisten neugierig macht daher die Sportvariante BMW M5 (die seit mehreren Monaten auf dem Nürburgring getestet wurde), zumal sie von der bayerischen Marke als „die spannendste und mitreißendste High-Performance“ bezeichnet wird Limousine je. Erstellt von BMW M“.
Kommen wir zu den Zahlen?
In Kenntnis der offiziellen Werte kann man sagen, dass der neue BMW M5 die Kredite nicht in fremden Händen überlässt. Es überrascht nicht, dass der deutsche Sportwagen mit einem Motor ausgestattet ist 4.4 V8-TwinPower-Turbo – gekoppelt an ein Achtgang M Steptronic Getriebe – das belastet 600 PS Leistung und 700 Nm Drehmoment.
BMW verwendet ein speziell für den M5 (F90) entwickeltes M xDrive-System mit drei Fahrmodi – 2WD, 4WD und 4WD Sport – und die Kraft wird standardmäßig an die Hinterachse übertragen. BMW M «Chef» Frank van Meel garantiert mit dieser Lösung, dass der neue M5 «die ganze Agilität und Präzision eines Heckantriebsmodells mit der Balance eines Allradantriebsmodells» hat.
Beim Aktiven M Differenzial, das für die Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern zuständig ist, verspricht BMW mehr Traktion und Stabilität beim sportlichen Fahren.
BMW sagt der neue M5 (F90) beschleunigt in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
In puncto Ästhetik zeigt uns BMW mit der Präsentation dieses neuen Agenda-Modells für die IAA in Frankfurt nur eine getarnte Version des Sportwagens. Dennoch sind bereits die vier Endrohre und die neuen Stoßfänger hinten und vorn zu sehen, die die übliche «Behandlung» der BMW M-Sparte erhalten.
Der neue BMW M5 (F90) wird Anfang nächsten Jahres auf den europäischen Märkten erscheinen, der Preis wird noch bekannt gegeben.
