Euro NCAP "zerstörte" 2019 55 Modelle im Namen der Sicherheit

2019 war ein besonders aktives Jahr für die Euro-NCAP (Europäisches Programm zur Bewertung von Neuwagen). Das freiwillige Programm bewertet die Sicherheit der Autos, die wir kaufen und fahren, und dient weiterhin allen als Maßstab für die Sicherheit eines bestimmten Modells.

Euro NCAP hat eine Reihe von Daten zu den Aktivitäten im Jahr 2019 gesammelt, die es auch ermöglichten, einige aufschlussreiche Zahlen zu sammeln.

Jede Bewertung umfasst vier Crashtests sowie das Testen von Subsystemen wie Sitzen und Fußgängern (überfahren), der Installation von Kinderrückhaltesystemen (CRS) und Sicherheitsgurtwarnungen.

An Bedeutung gewonnen haben Tests von ADAS-Systemen (Advanced Driving Assistance Systems), darunter automatische Notbremsung (AEB), Geschwindigkeitsassistent und Spurhalteassistent.

55 Autos bewertet

Bewertungen wurden für 55 Autos veröffentlicht, davon waren 49 neue Modelle – drei mit Doppelbewertung (mit und ohne optionalem Sicherheitspaket), vier „Zwillingsmodelle“ (gleiches Auto, aber unterschiedliche Marken) und es gab noch Raum für eine Neubewertung.

In dieser großen und vielfältigen Gruppe hat Euro NCAP festgestellt:

• 41 Autos (75%) hatten 5 Sterne;
• 9 Autos (16 %) hatten 4 Sterne;
• 5 Autos (9%) hatten 3 Sterne und keines hatte weniger als diesen Wert;
• 33 % oder ein Drittel der Testmodelle waren entweder Elektro- oder Plug-in-Hybride, was die Veränderungen auf dem Markt widerspiegelt;
• 45% waren SUVs, also insgesamt 25 Modelle;
• das beliebteste Kinderrückhaltesystem war Britax-Roemer KidFix, das von 89 % der Fälle empfohlen wurde;
• die aktive Motorhaube (hilft, die Auswirkungen des Aufpralls auf den Kopf des Fußgängers zu mildern) war in 10 der Autos vorhanden (18%);

Wachsende Fahrassistenz

ADAS-Systeme (Advanced Driving Assistance Systems) waren, wie bereits erwähnt, einer der Protagonisten der Euro NCAP-Bewertungen im Jahr 2019. Ihre Bedeutung nimmt weiter zu, denn wichtiger als ein Fahrzeug, seine Insassen im Falle einer Kollision zu schützen , ist es möglicherweise besser, die Kollision von vornherein zu vermeiden.

Von den 55 bewerteten Fahrzeugen registrierte Euro NCAP:

• Die autonome Notbremsung (AEB) war bei 50 Autos (91 %) Standard und bei 3 (5%) optional;
• Fußgängererkennung war in 47 Autos (85 %) Standard und in 2 (4%) optional;
• Die Radfahrererkennung war bei 44 Autos (80 %) standardmäßig und bei 7 (13 %) optional;
• Technologie zur Unterstützung der Spurwartung als Standard bei allen bewerteten Modellen;
• Aber nur 35 Modelle hatten serienmäßig einen Spurhalteassistenten (ELK oder Emergency Lane Keeping);
• Alle Modelle verfügten über die Speed-Assist-Technologie;
• Davon informierten 45 Modelle (82 %) den Fahrer über die Grenzgeschwindigkeit in einem bestimmten Abschnitt;
• Und 36 Modelle (65 %) ermöglichten es dem Fahrer, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend zu begrenzen.

Schlussfolgerungen

Die Bewertungen von Euro NCAP sind freiwillig, konnten aber trotzdem die meisten der meistverkauften Autos auf dem europäischen Markt testen. Von allen 2019 verkauften neuen Modellen haben 92 % eine gültige Bewertung, während 5 % dieser Modelle die Gültigkeitsdauer abgelaufen sind – sie wurden vor sechs oder mehr Jahren getestet – und die restlichen 3 % sind nicht klassifiziert (nie getestet).

Laut Euro NCAP wurden in den ersten drei Quartalen 2019 10 895 514 Fahrzeuge (neu) mit gültiger Bewertung verkauft, davon 71 % mit der Höchstbewertung, also fünf Sternen. 18% der Gesamtzahl hatten vier Sterne und 9% drei Sterne. Mit zwei Sternen oder weniger machten sie in den ersten drei Quartalen 2 % der Neuwagenverkäufe aus.

Schließlich erkennt Euro NCAP an, dass es viele Jahre dauern kann, bis die Vorteile der neuesten Fahrzeugsicherheitstechnologien in den europäischen Verkehrssicherheitsstatistiken sichtbar werden.

Von den 27,2 Millionen verkauften Pkw zwischen Januar 2018 und Oktober 2019 beispielsweise wurde etwa die Hälfte der Autos vor 2016 klassifiziert, als viele dieser Technologien, insbesondere die der Fahrassistenzsysteme, auf weniger Fahrzeuge beschränkt waren und deren Funktionalität war eingeschränkter als heute.